„In zwei oder drei Jahren einen Marktanteil von 17 % erreichen“

Sehr gut. Wir sind mit der Leistung der Marken des Konzerns im letzten Jahr wirklich zufrieden. Zwar wurden mehrere neue Modelle auf den Markt gebracht, aber das ist nicht die einzige Erklärung. Ein eindrucksvolles Beispiel sind die Nutzfahrzeuge: Die vier Marken der Gruppe (Peugeot, Citroën, Opel und Fiat) haben ihren Marktanteil von 25 % auf 34 % gesteigert und liegen damit weit vor Renault mit 18 %, ohne dass in diesem Segment größere Neuvorstellungen stattgefunden hätten. Dies zeigt nicht nur die Effizienz unserer Produkte, sondern auch die außergewöhnliche Dynamik unserer drei Händler Car Avenue, Autopolis und Petry in Roost. Hervorzuheben ist auch, dass das Jahr 2025 durch eine Verbesserung unserer Geschäftsbedingungen geprägt war, was unsere Ergebnisse deutlich gestützt hat. Letztendlich festigen wir unsere Position als Nummer zwei in Luxemburg hinter der Volkswagen-Gruppe.

Ja: Peugeot. Im Jahr 2025 hat die Marke dank einer besonders breiten Produktpalette sowohl bei Unternehmen als auch bei Privatpersonen einen regelrechten Sprung gemacht. Auch andere Marken haben sich hervorgetan: Opel, das dank der vollständigen Elektrifizierung seiner Modelle ein Volumenwachstum von 30 % verzeichnet, und Alfa Romeo, das vom Modell Junior angetrieben wird und ein Wachstum von 25 % erzielt. Elektrofahrzeuge spielen eine Schlüsselrolle: Heute entfällt in Luxemburg jeder vierte Verkauf auf ein Elektrofahrzeug, und Stellantis verfügt über ein sehr breites Angebot.

Das Jahr beginnt noch besser. Die bereits stark wachsenden Marken – Peugeot, Opel, Alfa Romeo – setzen ihren Aufschwung fort. Vor allem aber verdoppelt Fiat sein Volumen, insbesondere dank der Rückkehr des Verbrennungsmotors im 500 und der Einführung des Grande Panda. Auch Jeep verdoppelt sein Volumen, getragen vom neuen Compass, der sowohl Privatpersonen als auch Flotten überzeugt. Schließlich hat Leapmotor, unsere chinesische Elektroautomarke, ihre Bestellungen verfünffacht. Das Modell B10, das Ende 2025 einen zaghaften Start hatte, ist seit Januar ein voller Erfolg. Wir sind daher sehr zuversichtlich für 2026.

Das ist ein wichtiger Punkt. Wir haben tatsächlich für einige Fehlentscheidungen unter der früheren Unternehmensleitung bezahlt, mit Qualitätsproblemen bei Fahrzeugen, die zwischen 2021 und 2023 produziert wurden. Um das Vertrauen wiederherzustellen, haben wir eine neue Garantie eingeführt, die bis zu 8 Jahre oder 160.000 km gilt. Sie gilt für alle Marken der Gruppe, sowohl für Privatpersonen als auch für Gewerbetreibende, und erstreckt sich jedes Jahr zwischen dem 3. und 8. Jahr, sofern die Wartung bei einer Vertragswerkstatt durchgeführt wird. Diese seit Januar geltende Maßnahme hatte sofortige Auswirkungen: Sie hat ehemalige Kunden zurückgebracht und neue Kunden angezogen, was zum Teil unser starkes Wachstum erklärt. Ursprünglich war sie nur für das erste Quartal vorgesehen, aber wir erwägen, sie zu verlängern.

Als ich vor einem Jahr hierher kam, haben wir uns vor allem auf Belgien konzentriert, da dort viele vorrangige Projekte anstanden: das Wachstum ankurbeln, die Geschäftsbedingungen verbessern, Produkteinführungen vorbereiten. Rückblickend stelle ich fest, dass Luxemburg nicht genügend Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Diesen Fehler werden wir umgehend korrigieren. Zu diesem Zweck richten wir derzeit drei Arbeitsgruppen mit den drei Händlern ein, um unsere Präsenz und Effizienz auf dem luxemburgischen Markt zu verbessern. Wir werden auch unsere Marketingüberlegungen zu Luxemburg verstärken und uns nicht mehr nur auf Belgien konzentrieren. Ich bin überzeugt, dass nicht die Größe eines Landes darüber entscheiden sollte, wie viel Aufmerksamkeit wir ihm schenken.

Wir wollen realistisch bleiben, denn wenn man die Ambitionen aller Hersteller addiert, käme man auf ein Wachstum von 150 %. Im Ernst: Wir hatten 2024 einen Marktanteil von 13 % und 2025 von 14,5 %. Das realistische Ziel für das nächste Jahr ist es, 15,5 % zu erreichen. Das Tüpfelchen auf dem i wäre es, das Niveau Belgiens von rund 16 % zu erreichen. Langfristig ziehe ich ein realistisches Ziel einem unrealistischen Ziel vor. 17 % zu erreichen, also etwa den europäischen Durchschnitt von Stellantis, wäre in zwei oder drei Jahren ein realistisches Ziel, das durch einen sehr starken Produktplan unterstützt wird.