Ob sie über eine Rennstrecke düsen, sich durch Schlamm kämpfen oder sogar durch Wasser fahren: Ferngesteuerte Autos sorgen für echten Nervenkitzel – und das greifbar nah. Wir waren zu Besuch auf einem Gelände in Monnerich, wo passionierte Fahrer Autos und Trucks mit Geschick und Präzision über das Terrain steuern.
Die Wahl eines guten ferngesteuerten Autos kann manchmal genauso aufwendig sein wie die Wahl eines echten Autos. Nur einen Steinwurf von der ACL-Kartbahn in Monnerich entfernt befindet sich ein besonderer Ort: eine Strecke für funkgesteuerte Autos und ein Teich für ferngesteuerte Boote. Pol Goedert, Präsident des 1981 gegründeten Vereins Schëffsmodellbau Monnerech (SMBM), ist hier die tragende Säule. „Seit über 40 Jahren führt mich meine Leidenschaft hierher. Heute zählen wir 150 Mitglieder, die unsere Anlage nutzen, um Crawler, Lastwagen oder Boot zu fahren. Derzeit arbeiten wir an unserem Holzgebäude, das im Mai 2026 fertig sein soll. Wir haben es selbst gebaut, mit einem Ausschank, einer Werkstatt und vor allem einem Raum, in dem sich die Mitglieder austauschen und sich gegenseitig helfen können. Ich bin sehr stolz auf unser Vereinsgelände”, sagt er.
Die Strecke des SMBM ist ein echter Spielplatz: Holz- und Seilbrücken, Felsen, steile Hänge und sogar eine Wasserpassage. Einige Hindernisse können nur mit ferngesteuerten 4×4-Dreiachsfahrzeugen überwunden werden, die speziell für diese Aufgabe entwickelt wurden. Die Kulisse ist beeindruckend und verspricht stundenlangen Spaß.
Angesichts der Hindernisse stellt sich die Frage, ob auch Anfänger die Strecke nutzen können: „Die jüngste Fahrerin heißt Anna und ist fünf Jahre alt“, sagt Tom, Mitglied im Vereinsvorstand des SMBM und selbst begeisterter Fahrer. „Für den Start empfehle ich Eltern oder Anfängern immer, ein Basismodell für gut 100 Euro zu kaufen. Es wird zwar nicht alle Hindernisse überwinden, aber es ist perfekt, um Spaß zu haben und zu lernen. Wenn das Kind echtes Interesse zeigt, können sie zu einem höherwertigen und technisch anspruchsvolleren Modell übergehen“, erklärt er, während neben ihm sein zehnjähriger Sohn Elias seinen Geländewagen mit bemerkenswerter Leichtigkeit steuert. „Man kann mit einem Auto aus einem großen Einkaufsmarkt beginnen, aber das Problem ist, dass man das komplette Auto wegwerfen muss, wenn ein Teil kaputt geht“, fügt Tom hinzu. Für Kinder sei am schwierigsten, die Geschwindigkeit richtig zu dosieren. „Am Anfang wollen sie schnell fahren und geben Vollgas. Aber auf der Strecke muss man langsam fahren. Sie versuchen sich an einem ersten Hindernis, dann an einem zweiten, und wenn es klappt, sind sie Feuer und Flamme. Es ist auch hervorragend, um die eigene Konzentration zu trainieren“, fährt er fort.
Tom präsentiert uns mehrere Fahrzeuge, eines beeindruckender als das andere. „Wir gehen so weit ins Detail, dass wir sogar ein echtes Nummernschild in verkleinerter Form anbringen. Wenn Sie es berühren, können Sie die Prägung der Buchstaben spüren“, sagt er. Die Fahrzeuge sind je nach den Hindernissen, die es zu überwinden gilt, mit unterschiedlichen Reifen ausgestattet. Einige Reifen sind „flexibler“ als andere, damit sei eine bessere Haftung haben. Einige Autos sind beschwert, um den Schwerpunkt so weit wie möglich zu senken und ein Umkippen zu verhindern. „Bei bestimmten Hindernissen ist es notwendig, schwerere Teile an den Rädern zu befestigen, da das Auto sonst zu oft umkippt. Wir schauen uns auch gerne die Autos von anderen an, sehen dann interessante Teile und möchten die gleichen haben. Sie kosten zehn Euro oder weniger. Man kann 300 Teile an einem Auto anbringen, da können Sie es sich ausrechnen …”, erzählt Tom lachend.
Wie wählt man das richtige Auto aus?
Auf nach Niederkerschen zum Geschäft Kit Flammang von Jean-Christophe Furst, dem Geschäftsführer des Ladens. „Zunächst einmal muss man wissen, für wen das Auto bestimmt ist. Bei einem Kind im Alter von fünf bis sechs Jahren ist es besser, sich für ein einfaches, robustes und nicht zu schnelles Modell zu entscheiden, wie einen kleinen Jeep oder einen Crawler. Diese Fahrzeuge kommen überall durch, drinnen wie draußen, und sind leicht zu steuern. Für einen erwachsenen Anfänger ist ein vielseitiger Buggy ideal: Er fährt auf Rasen oder Erde, ohne dass er extreme Geschwindigkeiten erreicht. Liebhaber bevorzugen hingegen ausbaubare Modelle mit leistungsstarken Motoren, einstellbaren Federungen und der Möglichkeit, sie individuell anzupassen.“
Es gibt verschiedene Arten von Autos. Jeeps und Crawler eignen sich perfekt für das Überwinden von Hindernissen: Sie fahren langsam, aber präzise und sind ideal für unwegsames Gelände. Buggys sind schneller und eignen sich für große Flächen. Renn- und Drift-Fahrzeuge begeistern Fahrer, die es mögen, wenn das Auto gleitet. Drift-Modelle verfügen oft über ein Gyroskop, das die Fahrlinie automatisch korrigiert. Dies kommt einem sportlichen Fahrerlebnis nahe.
Für jedes Budget ist etwas dabei: Ein einfacher Buggy kostet zwischen 160 und 180 Euro, ein robusteres Modell 200 bis 250 Euro und ein Monstertruck wie der Traxxas X-Maxx bis zu 1.250 Euro. Die Modelle der Spitzenklasse können bis zu 1.750 Euro kosten, insbesondere diejenigen, die für Wettkämpfe bestimmt sind. „Da die Modelle ausbaufähig sind, kann man Teile hinzufügen, um die Räder zu beschweren und den Schwerpunkt zu senken, leistungsstärkere Servos für die Differentiale, Schutzvorrichtungen, ferngesteuerte Scheinwerfer oder sogar ein mit dem Motor gekoppeltes Soundmodul einbauen. Manche stecken ein Vermögen in ihre Autos, es gibt keine Grenzen”, erzählt Jean-Christophe Furst. Die Batterien kosten je nach Kapazität zwischen 40 und 85 Euro und haben eine Laufzeit von 15 bis 30 Minuten.
Welche Marken gibt es in diesem Bereich?
Traxxas gehört zu den führenden Marken, aber auch Kyosho, Absima und Tamiya sind sehr bekannt. „Jeder hat seine Vorlieben. Manche mögen Traxxas, während andere wie ich Absima bevorzugen“, betont Tom. Viele schätzen es, ihre Modelle individuell anzupassen: Brushless-Motoren für mehr Leistung und weniger Verschleiß, verstärkte Servos für schwieriges Gelände, funktionstüchtige Winden, Schutzvorrichtungen, Gewichte in den Rädern für bessere Geländegängigkeit, LED-Beleuchtung und simulierte Motorgeräusche für mehr Authentizität. „Es gibt die Teile im Internet, aber ich persönlich bevorzuge einen deutschen Lieferanten, den wir im Verein gut kennen. Er fährt bis zu 600 Kilometer, um uns zu besuchen, und wenn wir ein bestimmtes Teil suchen, bemüht er sich sehr, es zu finden und berät uns“, erzählt Tom.
Und die Autos, die in großen Supermärkten verkauft werden?
Sie sind deutlich günstiger, manchmal sogar für unter 100 Euro zu haben, und überzeugen durch ihren Preis. Ihre Robustheit und Reparaturfähigkeit sind allerdings begrenzt. „Bei einem Spezialisten finden Sie standardisierte und austauschbare Teile, Öldämpfer, Kugellager und Metallzahnräder. Ein Auto aus dem Supermarkt für 40 Euro ist attraktiv, aber es ist ein Wegwerfprodukt: nicht reparierbar, einfache Komponenten, begrenzte Lebensdauer. Es ist besser, in ein nachhaltiges Modell zu investieren, als dreimal dasselbe Spielzeug zu kaufen“, betont Jean-Christophe Furst.
Für diejenigen, die es erst einmal ausprobieren möchten, bevor sie sich vollständig darauf einlassen, öffnet der SMBM jeden Sonntag seine Türen. „Eltern und ihre Kinder können vorbeikommen und ein paar Testfahrten machen. Wir stellen Autos zur Verfügung. Wir organisieren auch jedes Jahr Veranstaltungen, um uns der Öffentlichkeit vorzustellen, sowie internationale Treffen, wie das am 27. und 28. Juni, zu dem Fahrer aus mehreren Ländern kommen werden”, erklärt Pol Goedert.
In Luxemburg gibt es zwei Strecken: die vom SMBM in Monnerich und die des Clubs Modell Truck Frënn Déifferdeng (MTFD) in Lasauvage. In Howald befindet sich zudem eine Außenbahn, die eher auf Geschwindigkeit ausgelegt ist. Was den SMBM betrifft, so kostet der Jahresbeitrag etwa 50 Euro und berechtigt zur Nutzung des Geländes unter der Woche und am Wochenende. „Wir sind eine Gemeinschaft von Gleichgesinnten. Alle helfen sich gegenseitig und geben sich Tipps. Und wir haben einen Spezialisten, der fast alles reparieren kann und es immer schafft, Ihr Auto wieder zum Laufen zu bringen“, erzählt Pol Goedert.
Und noch ein Detail zum Abschluss: Im Gegensatz zum Automobilmarkt hat sich das ferngesteuerte Elektroauto gegenüber dem Verbrenner weitgehend durchgesetzt. Es ist einfach, zuverlässig und leise. „Benzinmotoren erfordern komplexe Einstellungen, sind temperaturempfindlicher und können schnell zu Frust führen“, sagt Jean-Christophe Furst, der solche Modelle nicht mehr verkauft. Beim SMBM sieht man das genauso.
Vom Vierrad bis zum Boot
Neben ferngesteuerten Autos steht im Gebäude des SMBM ein fast ein Meter großes Segelboot. „Es wird durch Windkraft angetrieben. Der Motor dient nur zum Bewegen des Segels”, erklärt Norbert, ebenfalls Mitglied im Verein. „Das ist ganz anders als bei Autos. Man steuert nach Gefühl, je nach Wind und unseren Einstellungen. Außerdem können wir es über mehrere Stunden nutzen”, erzählt er.
Einige bauen ihre Boote, die sogar mehr als einen Meter lang sein können, selbst. „Wir hatten schon einmal ein vier Meter langes ferngesteuertes Boot mit zwei Personen an Bord“, erzählt Tom. „Und wir haben ein Mitglied mit einem Dampfboot. Er baut seine Teile selbst, aber das ist dann nichts mehr für Amateure“, sagt Norbert abschließend.
