Une analyse approfondie de 31 pneus hiver, passée au crible selon des critères de sécurité, de performance et de durabilité.
Dans notre dernier test de pneumatique, nous proposons une analyse approfondie de 31 pneus hiver en dimension 225/40 R18, une taille de plus en plus populaire sur les véhicules compacts et berlines sportives. Jamais autant de modèles n’avaient été testés, avec une répartition équilibrée entre 6 pneus premium, 11 de marque dit « qualitative » et 14 modèles dit « économiques ». Objectif : offrir aux automobilistes une recommandation d’achat claire et fondée, en évaluant la sécurité routière, la performance environnementale, la durée de vie, et bien sûr, les distances de freinage sur routes sèches, mouillées, enneigées et verglacées.
Si l’idée reçue veut que « tous les pneus soient désormais bons », les résultats révèlent une réalité plus nuancée, voire inquiétante. Onze modèles sur quatorze, tous issus du segment « économique », ont été jugés « insuffisants » en matière de sécurité routière, représentant un risque réel pour les conducteurs. Même parmi les pneus dits « de qualité », trois sur onze ne sont pas recommandés, tandis que seuls quatre des six modèles premium obtiennent une mention « bien » en matière de sécurité routière.
L’évaluation environnementale (usure, rendement, efficacité) vient légèrement tempérer ce constat : les six pneus premium testés – dont les Goodyear UltraGrip Performance 3 et Michelin Pilot Alpin 5 – dominent le classement global. Quelques modèles du segment « économique », comme les Momo W-20 North Pole et Matador MP93 Nordicca, s’en sortent honorablement, mais restent des choix à considérer avec prudence. Le résultat de nos tests rappelle que le prix ne doit jamais primer sur la sécurité, surtout en hiver.
Freinage sur sol mouillé : Jusqu’à 15 mètres de différence
Nos tests révèlent des disparités préoccupantes en matière de freinage sur route mouillée parmi les pneus hiver de dimension 225/40 R18. Lors de nos tests de freinage sur chaussée mouillée à une vitesse de 80 km/h, certains pneumatiques montrent des différences de performances assez importantes. Ainsi, lorsque le Goodyear UltraGrip Performance 3 s’arrête complètement après 31,7 mètres, le pneu Syron Everest 2 met 15 mètres de plus pour s’arrêter. Ce constat souligne l’importance cruciale de choisir des pneus de qualité, surtout en conditions hivernales, où quelques mètres peuvent faire toute la différence.
Globalement, onze modèles issus du segment dit « économique » se retrouvent en bas du classement, avec des performances jugées « médiocres » et donc non recommandées.
Goodyear UltraGrip Performance 3 : l’équilibre parfait entre sécurité et durabilité
Note globale : 2 – « Bon »
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 s’impose comme l’un des meilleurs pneus hiver de notre test, grâce à une excellente sécurité de conduite et une performance environnementale remarquable.
Sur route sèche, il offre une conduite précise et rassurante, même lors de manœuvres d’évitement. Bien qu’un léger survirage soit observé dans les situations extrêmes, sa distance de freinage reste au-dessus de la moyenne (42,3 m de 100 à 0 km/h), ce qui lui vaut une très bonne note. Sur route mouillée, le Goodyear décroche la meilleure performance du test : freinage ultra court (31,7 m de 80 à 0 km/h), excellente résistance à l’aquaplaning et une tenue de route irréprochable. Le véhicule reste parfaitement contrôlable, même dans les virages serrés. En conditions hivernales, le pneu brille également : bonne traction sur neige, freinage efficace sur glace (16,7 m de 20 à 0 km/h) et maniabilité précise sur circuit enneigé. Le conducteur garde le contrôle, même dans les situations délicates. On note toutefois de légères faiblesses en termes de maniabilité sur routes sèches.
Côté environnement, le Goodyear est tout aussi convaincant. Fabriqué en Allemagne, il affiche une durée de vie estimée à 76 500 km, une abrasion très faible (50 mg/km/t), un poids réduit (9,2 kg) et une consommation maîtrisée (5,8 l/100 km). Un pneu à la fois performant, durable et responsable.
Michelin Pilot Alpin 5 : la précision au service de la sécurité
Note globale : 2,1 – « Bon »
Le Michelin Pilot Alpin 5 s’est distingué dans ce test par ses excellentes performances en sécurité de conduite et son profil environnemental équilibré, lui valant une note globale « bonne ». Sur route sèche, le pneu offre une direction précise et réactive, avec un excellent ressenti au volant. Même dans les manœuvres d’évitement, le véhicule reste stable et facile à contrôler. Il signe d’ailleurs la meilleure distance de freinage du test à 100 km/h. Sous la pluie, le Pilot Alpin 5 confirme ses qualités avec un freinage très efficace et une bonne tenue de route. Il montre quelques limites en aquaplaning transversal, mais reste globalement sécurisant et maniable.
En conditions hivernales, le Michelin brille par sa traction sur neige, son freinage sur glace et sa maniabilité précise. Il parvient à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales, assurant une conduite stable et maîtrisée.
Côté environnement, le pneu fabriqué en Espagne affiche une durée de vie élevée, une abrasion faible et une consommation de carburant réduite. Seul bémol : la présence de résidus de production sur les pneus neufs, qui peuvent se disperser dans l’environnement lors des premiers kilomètres. Il est également un peu plus lourd que la moyenne. Un pneu équilibré, performant et durable, idéal pour les conducteurs exigeants en quête de sécurité et de fiabilité.
Bridgestone Blizzak 6 : un pneu hiver fiable et économe Note globale : 2,2 – « Bon »
Note globale : 2,2 – « Bon »/
Le Bridgestone Blizzak 6 s’est illustré dans ce test par ses bonnes performances globales, tant en matière de sécurité de conduite que de respect de l’environnement.
Sur route sèche, il offre une direction précise et réactive, avec un bon ressenti au volant. Le véhicule reste stable et facile à contrôler, même lors de manœuvres d’évitement. Sa distance de freinage à 100 km/h est jugée très satisfaisante.
Sous la pluie, le Blizzak 6 confirme ses qualités avec un freinage efficace et une bonne tenue de route. Il se montre performant en aquaplaning longitudinal, mais présente quelques limites en aquaplaning transversal, sans compromettre la sécurité.
En conditions hivernales, le pneu affiche de bons résultats en freinage sur neige et glace, ainsi qu’en traction. Il manque toutefois un peu de précision en virage sur neige, ce qui l’empêche d’obtenir la meilleure note dans cette catégorie. Malgré cela, la conduite reste sûre et maîtrisée.
Côté environnement, le modèle fabriqué en Pologne se distingue par une durée de vie élevée, une abrasion faible, un poids réduit et une consommation de carburant modérée. Un pneu équilibré, fiable et adapté aux hivers rigoureux.
Six modèles se distinguent nettement et obtiennent la mention « bon » dans toutes les catégories :
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Michelin Pilot Alpin 5
- Bridgestone Blizzak 6
- Dunlop Winter Sport 5
- Hankook Winter i*cept evo3 W330
- Continental WinterContact TS 870 P
Ces pneus offrent une excellente adhérence, des distances de freinage courtes (jusqu’à 31,7 m sur route mouillée à 80 km/h), une tenue de route précise, et une durée de vie élevée. Leur faible abrasion et consommation de carburant réduite en font aussi des choix écologiques.
Recommandations selon votre usage
- Usage urbain et périurbain : privilégiez les pneus satisfaisants à bons avec une bonne longévité et faible bruit (ex. Michelin, Hankook).
- Usage montagneux ou neigeux : optez pour les modèles excellents sur neige comme le Syron Everest 2, malgré ses faiblesses sur route mouillée.
- Usage autoroutier : misez sur les pneus équilibrés et silencieux comme le Bridgestone Blizzak 6 ou le Continental TS 870 P.
Nos conseils pour bien choisir et entretenir ses pneus hiver
Avant d’acheter vos pneus, identifiez clairement votre profil de conduite : trajets urbains, longs parcours, conduite sportive ou en montagne. Optez toujours pour quatre pneus identiques, du même modèle et du même type, afin de garantir une tenue de route homogène.
La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement. En cas de charge lourde, ajustez-la selon les recommandations du constructeur, indiquées dans le manuel du véhicule. Si la profondeur des sculptures varie, montez les pneus les plus performants à l’arrière : ils assurent la stabilité, notamment dans les virages.
Nous recommandons de remplacer les pneus hiver dès que la profondeur de sculpture passe sous les 4 mm, afin de conserver une marge de sécurité, notamment en cas d’aquaplaning. Privilégiez les modèles récents, qui bénéficient des dernières avancées techniques des fabricants.
Attention à l’étiquette européenne : elle ne reflète pas toujours les performances réelles, notamment sur sol mouillé. Lors de l’achat, vérifiez que les quatre pneus ont la même date de fabrication (code DOT) et évitez les pneus neufs âgés de plus de trois ans.
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