Opel Grandland Electric GS 73 kWh (213 ch)

Un design extérieur affirmé

Le Grandland affirme son identité avec la nouvelle signature lumineuse Opel et le Vizor en 3D à l’avant. Le logo Opel « Blitz » illuminé renforce la modernité du véhicule, particulièrement de nuit, et participe à une signature visuelle immédiatement reconnaissable. Les lignes sont tendues et musclées. Le capot est marqué, les ailes sont bien dessinées et l’ensemble dégage une impression de solidité et de dynamisme. Cette nouvelle génération a grandi : avec 4,65 mètres de long, 2,10 mètres de large, 1,66 mètre de haut et un empattement de 2,78 mètres, le Grandland adopte une stature plus statutaire et gagne en présence sur la route.

En finition GS, les jantes de 20’’ au design travaillé renforcent le caractère du modèle. Le toit bicolore et la ligne de caisse haute accentuent encore son allure dynamique. À l’arrière, un bandeau lumineux horizontal et l’inscription Opel en toutes lettres soulignent visuellement la largeur du véhicule.

Autre élément technologique marquant : les phares Intelli-Lux Pixel HD. Composés de plus de 50 000 éléments lumineux, ils adaptent en permanence le faisceau afin d’optimiser la visibilité tout en évitant d’éblouir les autres usagers. Un équipement qui positionne clairement le Grandland dans une sphère technologique.

Un habitacle moderne et spacieux

À bord, l’évolution est significative. Face au conducteur, un écran numérique de 10’’ regroupe les principales informations de conduite. Au centre, un large écran tactile de 16 ‘’ légèrement orienté vers le conducteur gère l’infodivertissement. Il est compatible Apple CarPlay et Android Auto et se distingue par sa lisibilité et sa fluidité.

L’ergonomie a été pensée pour rester intuitive, avec le maintien de certaines commandes physiques pour les fonctions essentielles, notamment la climatisation. L’instrumentation entièrement numérique peut être complétée par un affichage tête haute, renforçant la sécurité et le confort de conduite.

Les matériaux sont agréables au toucher et l’assemblage est soigné, même si l’on retrouve encore quelques plastiques durs sur le tableau de bord et la console centrale. Les sièges offrent un bon maintien et un confort adapté aux longs trajets. Grâce à l’empattement allongé, l’espace aux places arrière est généreux, avec une belle garde au toit et un espace aux jambes convaincant. Cette finition est équipée d’un toit panoramique ouvrant, qui renforce la sensation d’espace et de luminosité à bord. La sono signée Focal offre quant à elle une immersion totale, pour le plus grand plaisir des amateurs de musique. Côté praticité, le coffre affiche un volume de 550 litres, extensible à 1 645 litres une fois la banquette rabattue. Pour un SUV électrique familial, il s’agit d’un argument solide.

Motorisation, batterie et recharge

Cette version électrique embarque un moteur de 213 ch développant un couple de 345 Nm. Le groupe motopropulseur électrique est produit non loin de la frontière luxembourgeoise, à l’usine Emotors de Trémery, en Moselle. À l’usage, la réponse à l’accélération est linéaire, fluide et progressive, comme souvent avec une motorisation électrique. La conduite se révèle confortable et douce, sans brutalité particulière. Seul le mode Sport vient modifier la donne : il ajuste la courbe d’accélérateur et rend l’Opel nettement plus nerveuse.

La batterie NMC 400 ^V d’une capacité de 73 kWh utilisable annonce une autonomie comprise entre 501 et 521 kilomètres selon le cycle WLTP. En conditions réelles, notamment sur autoroute, il faut toutefois retrancher environ 80 à 100 kilomètres, en fonction du style de conduite et des conditions climatiques.

Le poids conséquent d’environ 2,2 tonnes influence logiquement la consommation à haute vitesse, tout comme son coefficient de traînée (Cx) de 0,75, relativement élevé pour ce type de véhicule. Côté recharge, le Grandland peut accepter jusqu’à 160 kW en courant continu (DC). Dans des conditions optimales, il est ainsi possible de passer de 20 à 80 % de batterie en une trentaine de minutes, ce qui facilite les longs trajets. En courant alternatif (AC), le chargeur embarqué de 11 kW permet une recharge complète en une nuit sur borne adaptée.

Plusieurs modes de conduite : Eco, Normal et Sport permettent d’ajuster la sensibilité de l’accélération et la gestion de la récupération d’énergie, afin d’optimiser soit l’autonomie, soit le dynamisme.

Comportement routier

Sur la route, le Grandland surprend par son équilibre général. Le centre de gravité abaissé grâce à la batterie améliore la stabilité et limite les mouvements de caisse. La direction est précise et suffisamment souple pour un usage quotidien. La maniabilité est vraiment très bonne pour un véhicule de cette taille, avec un rayon de braquage de 11,4m, idéal en zone urbaine. La vitesse n’est pas son terrain de prédilection : à rythme soutenu, le véhicule a tendance à légèrement bouger. Mais ce comportement reste cohérent avec sa vocation de SUV familial, davantage orienté vers le confort et la sérénité de conduite que vers les performances sportives.

Le confort est très convaincant, notamment grâce au travail réalisé sur l’insonorisation. Le silence de fonctionnement renforce l’impression de rouler dans un véhicule plus haut de gamme. Même à vitesse soutenue, le Grandland conserve une bonne stabilité.

Les aides à la conduite sont nombreuses : régulateur adaptatif, maintien dans la voie, caméras 360°, freinage d’urgence automatique… Elles contribuent à rendre la conduite plus sécurisante, notamment sur longs trajets autoroutiers. Le véhicule propose également trois niveaux de régénération, réglables directement à l’aide des palettes situées derrière le volant. Toutefois, le système ne permet pas d’aller jusqu’à une conduite One Pedal Drive.

Conclusion

Avec cette nouvelle génération électrique, Opel franchit une étape importante dans son positionnement. Plus grand, plus technologique et plus ambitieux, le Grandland Electric combine autonomie, confort et polyvalence.

Ses 213 chevaux, son autonomie annoncée supérieure à 500 kilomètres WLTP et sa capacité de recharge rapide à 160 kW en font un SUV moderne parfaitement adapté aux besoins des familles d’aujourd’hui. Pour les gros rouleurs, il est également possible d’opter pour la version Long Range, équipée d’une batterie de 97 kWh, qui annonce une autonomie pouvant atteindre 694 km selon le cycle WLTP.

Proposé à partir de 42 130 euros, il s’impose comme une alternative sérieuse sur le marché des SUV électriques familiaux, alliant production européenne, technologies avancées et prestations homogènes.