L’A3 voit triple

Automobilistes, frontaliers, adeptes du covoiturage, et usagers des transports publics : vous l’avez certainement remarqué ! Depuis les week-ends du 22 et du 30 mars 2025, l’autoroute A3 est devenue la première du pays à offrir trois voies de circulation dans chaque sens sur cette section spécifique entre la Croix de Gasperich et l’échangeur de Livange, soit environ 6 kilomètres.

Lancés en 2022 et après près de trois ans de travaux, ces aménagements étaient très attendus par les 90 000 véhicules quotidiens qui circulent sur cet axe majeur reliant Luxembourg-ville à la France. Qui n’a jamais souffert des embouteillages matinaux ou des ralentissements en fin de journée ? Désormais, la troisième voie apporte un soulagement concret aux automobilistes.

Concrètement, cette troisième voie est réservée aux véhicules pratiquant le covoiturage (minimum deux personnes à bord) et aux bus, avec des contrôles réguliers et des sanctions en cas d’infraction. Objectif affiché : fluidifier durablement le trafic tout en encourageant des modes de déplacement plus écologiques et responsables.

Pour garantir une circulation sécurisée, la vitesse maximale autorisée est fixée à 70 km/h uniquement durant les heures de pointe, à savoir le matin de 6 h à 11 h et l’après-midi de 15 h à 20 h, et à 90 km/h en dehors de ces périodes. Dans une première phase, la signalisation sera assurée par des panneaux traditionnels fixes. Par la suite, en 2026, une signalisation électronique dynamique sera mise en place afin de réguler encore mieux le trafic en temps réel.

La transition vers les trois voies s’est effectuée en deux étapes majeures, les week-ends du 22 et 23 mars, puis du 29 et 30 mars, marquant ainsi progressivement un soulagement palpable pour les automobilistes habitués aux congestions quotidiennes.

Des travaux restent toutefois prévus : l’élargissement complet jusqu’à la frontière française devrait se poursuivre jusqu’en 2030, renforçant encore davantage les bénéfices du projet.

À noter également certaines particularités importantes : en direction de Luxembourg-Ville, une seconde voie dédiée exclusivement aux bus est prévue à partir de l’Aire de Berchem, supprimant ainsi une source récurrente de ralentissements. Toutefois, la bande d’arrêt d’urgence (Pannespuer) disparaîtra sur cette portion, remplacée par des niches de secours ponctuelles. Dans le sens inverse, vers la France, la voie réservée prendra fin à Livange, nécessitant une vigilance accrue pour éviter les embouteillages en respectant le principe du système tirette.

Par ailleurs, une signalisation électronique dynamique est prévue afin d’améliorer encore davantage l’information en temps réel des conducteurs. En attendant, les panneaux fixes classiques guideront efficacement les usagers.

Enfin, le projet inclut également des mesures environnementales telles que l’installation de murs anti-bruit et l’aménagement d’un passage faunique sécurisé.

La transformation de l’A3 ouvre ainsi un nouveau chapitre pour une mobilité fluide, durable et coordonnée à l’échelle régionale. À vous désormais d’en profiter pleinement et en toute sécurité !

Selon Alex Friedrich, expert trafic ACL, « il faudra un certain temps avant que les usagers s’habituent pleinement à cette nouvelle configuration. Au début, on ne verra pas immédiatement les bénéfices des nouvelles voies. » Il précise également que « là où des difficultés pourraient apparaître, c’est avec le système tirette : les automobilistes auront besoin de temps pour intégrer son fonctionnement. Cependant, cette troisième voie représente un avantage évident lorsqu’une des voies classiques est bloquée, limitant ainsi considérablement les embouteillages. » Il conseille donc la patience, ajoutant qu’« il ne faudra pas s’attendre à un succès spectaculaire dès le départ, mais avec le temps, ces mesures porteront leurs fruits. » Enfin, il rappelle que « le chantier n’est pas terminé et que les travaux se poursuivent jusqu’en 2030, nécessitant une certaine tolérance avant de constater pleinement les avantages du projet. »