Nouveau T-Roc

Lancé en 2017, le T‑Roc s’est rapidement imposé comme une référence sur le marché des SUV compacts, devenant le modèle le plus vendu en Europe avec plus de deux millions d’exemplaires écoulés. Fabriqué à Palmela, près de Lisbonne, il incarne aujourd’hui l’un des piliers de Volkswagen. L’usine Autoeuropa, qui produit le T‑Roc, est un acteur majeur de l’économie portugaise : avec plus de 200 000 véhicules par an et près de 5 000 emplois directs, elle représente plus de 1 % du PIB national et environ 5 % des exportations du pays. Cette performance industrielle illustre l’importance stratégique du modèle dans l’offensive SUV de Volkswagen. Ainsi, cette seconde génération à l’ambition de franchit un cap avec une gamme désormais 100 % hybridée, signe d’une transition mesurée mais résolue vers l’électrification.

Fidèle à son ADN

Le nouveau T‑Roc conserve les codes stylistiques qui ont fait son succès tout en les modernisant pour affirmer son caractère. La fameuse « crosse de hockey » chromée, signature visuelle qui souligne la ligne de toit et allonge la silhouette, est toujours présente, accompagnée d’épaules musclées au‑dessus des passages de roue arrière pour renforcer l’assise dynamique. Les proportions restent celles d’un SUV compact, mais le style gagne en précision : surfaces plus nettes, lignes plus tendues et détails chromés qui accentuent la sophistication.

À l’avant, la face avant a été entièrement repensée pour s’inscrire dans la nouvelle identité Volkswagen. La calandre élargie accueille désormais une bande lumineuse horizontale qui relie les projecteurs, tandis que la signature lumineuse apporte une touche technologique et distinctive. Le logo Volkswagen rétro‑éclairé, présent à l’avant et à l’arrière, complète cette mise en scène lumineuse. À l’arrière, les feux adoptent un graphisme modernisé avec clignotants dynamiques et finition teintée. Notons également le travail des ingénieurs sur l’aérodynamisme avec un coefficient de traînée (Cx) qui descend à 0,29, soit une amélioration d’environ 10 %, contribuant à l’efficience globale. Enfin, la palette de couleurs s’élargit avec de nouvelles teintes et des combinaisons bicolores, tandis que les jantes redessinées (jusqu’à 19 pouces) renforcent la personnalité du modèle.

Durable et bien équipée

À bord, le nouveau T‑Roc franchit un cap en matière de qualité et de durabilité. La planche de bord, désormais structurée horizontalement, se pare de surfaces moussées et de surpiqûres élégantes, tandis que les garnitures de portes adoptent des matériaux doux au toucher. Volkswagen mise sur l’éco‑responsabilité : jusqu’à 140 composants sont partiellement ou totalement recyclés, et les sièges ainsi que certains habillages utilisent du tissu PET issu de bouteilles plastiques, faisant du T‑Roc le modèle le plus durable jamais produit par la marque.

L’ambiance intérieure se veut résolument moderne : Digital Cockpit de série, écran central flottant jusqu’à 9,2 pouces, commandes tactiles pour la climatisation et éclairage d’ambiance personnalisable selon les finitions. Les finitions supérieures (Style, R‑Line) ajoutent des inserts décoratifs premium et des sièges confort en ArtVelours, tandis que les options incluent le cuir Nappa et les sièges ergoActive avec fonction massage.

Côté habitabilité, le progrès est tangible. Grâce à une longueur accrue (+122 mm), les passagers arrière bénéficient d’un espace aux genoux généreux, même avec des adultes à l’avant. Le coffre gagne 30 litres, atteignant 475 litres, et la modularité est au rendez‑vous : dossier passager rabattable, banquette arrière fractionnable et accoudoir central avec trappe à skis pour les escapades hivernales. En option, le hayon électrique avec fonction Easy Open & Close facilite le chargement.

Une consommation maitrisée
Sous le capot, le nouveau T‑Roc inaugure une gamme entièrement électrifiée, mais sans recharge externe. Volkswagen mise sur des motorisations hybrides légères et un futur système hybride intégral pour conjuguer sobriété et agrément. Le cœur de l’offre repose sur le 1.5 eTSI, un bloc essence associé à une hybridation 48 V qui se décline en deux niveaux de puissance : 85 kW (116 ch) et 110 kW (150 ch). Cette technologie permet des fonctions intelligentes comme le mode roue libre, la désactivation de cylindres et la récupération d’énergie au freinage, contribuant à réduire la consommation sans sacrifier la souplesse.

En 2026, la gamme s’élargira avec le 2.0 eTSI 4MOTION, fort de 150 kW (204 ch) et d’une transmission intégrale, pour ceux qui recherchent plus de puissance et de motricité. À cela s’ajoutera un hybride intégral inédit, proposé en deux variantes : 100 kW (136 ch) et 125 kW (170 ch), afin d’offrir une alternative encore plus efficiente.

Toutes les motorisations sont associées à une boîte automatique DSG à sept rapports, gage de confort et de réactivité. L’apport électrique se fait sentir dès les premiers mètres : le couple additionnel (jusqu’à 56 Nm) au démarrage procure des accélérations plus douces et une conduite fluide, particulièrement en milieu urbain. Résultat : un SUV qui conserve son tempérament dynamique tout en adoptant les codes de l’efficience moderne.
Côté consommation, le nouveau T‑Roc semble assez sobre. L’hybridation légère 48 V et les motorisations 1.5 eTSI affichent des consommations contenues : entre 5,5 et 6,0 l/100 km en cycle WLTP, selon la puissance choisie.

Équilibre et confort de conduite
Le nouveau T‑Roc repose sur la plateforme MQB evo, qui assure un comportement routier équilibré et un bon confort. Dès la prise en main, on retrouve la robustesse typique des SUV Volkswagen, avec une position de conduite haute et une visibilité optimale. La direction est précise et la suspension absorbe bien les irrégularités, grâce à la régulation adaptative des trains roulants disponible sur la version 150 ch. Ce système ajuste la fermeté des amortisseurs pour privilégier le confort de route selon les conditions.

Comme à son habitude, les aides à la conduite Volkswagen sont bien pensées et plutôt complètes. Le nouveau T‑Roc incarne l’évolution intelligente du SUV compact : plus durable, plus technologique, plus confortable. Il conserve son ADN tout en répondant aux attentes actuelles, avec une montée en gamme perceptible et une électrification raisonnée.

Son design affûté, son habitacle modernisé et ses aides à la conduite issues des segments supérieurs en font un modèle complet, pensé pour la polyvalence. Au niveau du prix, le modèle de base commence à 34 200 euros mais peut rapidement monter à plus de 40 000 euros dans sa version R‑Line. Le T‑Roc reste un choix solide pour qui cherche un SUV compact moderne, connecté et efficient, sans contrainte de recharge.