Depuis son lancement en 1984, la SEAT Ibiza s’est imposée comme une icône du segment des citadines, avec plus de six millions d’exemplaires écoulés à travers cinq générations.
Pour célébrer cet anniversaire, la marque espagnole dévoile une version profondément restylée, conçue à Martorell sur la plateforme MQB-A0 du Groupe Volkswagen. Avec la finition FR (Formula Racing), la promesse est claire : offrir un cocktail de dynamisme, de technologie et de style. Mais tient-elle ses promesses ?
Un design plus affirmé
Dès le premier regard, la nouvelle Ibiza affiche un caractère plus affirmé. Sa calandre hexagonale élargie, ses phares Full LED affinés et son bouclier redessiné lui donnent une allure plus incisive. À l’arrière, le diffuseur revisité et le lettrage en aluminium foncé renforcent son identité sportive. La version FR ajoute des détails exclusifs, comme le logo gravé au laser sur le montant B, les rétroviseurs noirs et les sorties d’échappement foncées. La palette de couleurs s’élargit avec neuf teintes, dont trois inédites qui attirent l’œil : Rouge Liminal, Bleu Oniric et Jaune Python. Les jantes, elles aussi, évoluent avec quatre nouveaux designs en 17 et 18 pouces, peints ou usinés, pour un impact visuel maximal.
À l’intérieur, la montée en gamme est indéniable. Les matériaux sont plus valorisants, avec des surfaces douces au toucher, un ciel de toit noir et un volant en cuir perforé. Les sièges en tissu gaufré apportent une touche de raffinement, tandis que la finition FR se distingue par ses baquets enveloppants, ses vitres arrière surteintées et ses inserts spécifiques. L’éclairage d’ambiance LED personnalisable ajoute une note premium. L’habitabilité reste généreuse pour la catégorie, avec un coffre de 355 litres et, en option, un toit panoramique qui inonde l’habitacle de lumière.
Un saut technologique pour l’Ibiza
La nouvelle Ibiza propose un Digital Cockpit de 10,25 pouces, associé à un écran central flottant de 8,25 pouces en série ou 9,2 pouces en option. La connectivité est complète grâce à Full Link sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto, des ports USB-C, une recharge sans fil de 15 W avec refroidissement et le système audio SEAT Sound, doté de six haut-parleurs, d’un caisson de basses et d’un amplificateur de 300 W. Les aides à la conduite sont nombreuses : régulateur adaptatif, freinage d’urgence, détection de fatigue, Travel Assist et Lane Assist pour une conduite semi-automatique de niveau 2, sans oublier la reconnaissance des panneaux et le Light Assist qui gère intelligemment les feux de route.
Fidèle aux thermiques
Sous le capot, la SEAT Ibiza reste fidèle aux motorisations thermiques. Quatre blocs essence sont proposés : un trois-cylindres MPI de 80 ch, deux TSI de 95 et 115 ch, et un quatre-cylindres 1.5 TSI de 150 ch. Les boîtes varient entre manuelles à cinq ou six rapports et DSG à sept rapports pour les versions les plus puissantes. Les performances sont au rendez-vous : le 150 ch abat le 0 à 100 km/h en 8,1 secondes et atteint 220 km/h, tandis que la consommation WLTP oscille entre 5,0 et 6,0 l/100 km, pour des émissions de CO₂ comprises entre 113 et 134 g/km. Le châssis, avec ses jambes de force MacPherson à l’avant et sa suspension arrière à poutre de torsion, offre un comportement dynamique et précis. Les modes de conduite Eco, Normal, Sport et Individuel permettent d’adapter la réponse moteur et boîte à chaque situation.
L’absence d’hybridation ou de version électrique pourra décevoir certains, mais cela arrivera dans les années à venir. Enfin, la boîte automatique reste indisponible sur les motorisations d’entrée de gamme, un peu dommage lorsque l’on sait que les jeunes, la cible de ce modèle, passent de plus en plus leur permis de conduire sur des boîtes automatiques. Quelques plastiques durs subsistent dans l’habitacle, mais la qualité perçue progresse nettement.
Elle ne révolutionne pas le genre, mais elle le maîtrise avec brio : style affirmé, technologie au goût du jour et plaisir de conduite. Face à des rivales, l’Ibiza peut se faire une place et reste plus séduisante que jamais.
Disponible dès janvier 2026, la nouvelle SEAT Ibiza FR s’affiche à partir de 23 505 euros et peut grimper au-delà de 27 930 euros dans sa motorisation 1.5 TSI 150 chevaux. Dans sa version d’entrée de gamme, la nouvelle Ibiza est affichée à partir de 18 755 euros et à partir de 20 820 euros dans sa version Ibiza Style
On aime / on n'aime pas
On aime :
Son équipement
Son prix de base
Sa allure extérieur
On n’aime pas :
Pas de boite automatique en entrée de gamme
Fiche technique
Longueur : 4 070 mm
Largeur : 1 780 mm
Hauteur : 1 447 mm
Empattement : 2 564 mm
Puissance maximale (kW) : 1.5 TSI : 110 kW (150 ch)
Couple maximal (Nm): 1.5 TSI 150 ch : 250 Nm
Consommation (L/100 km) : WLTP combiné : 5,0 à 6,0 L/100 km selon la motorisation
Émissions de CO₂ (g/km) : WLTP : 113 à 134 g/km
Accélération (sec 0-100 km/h) : 8,1 s (1.5 TSI 150 ch)
Prix du modèle de base : À partir de 18 755 €
