Nouvelles Peugeot 308 & 308 SW

Positionnée au cœur du segment C, elle s’adresse à un public varié, du conducteur familial à l’automobiliste recherchant une compacte polyvalente, élégante et électrifiée. Peugeot entend ici consolider sa position européenne sur les berlines compactes en proposant une offre techniquement complète, allant du diesel à l’électrique, en passant par l’hybride simple et le plug-in hybride.

Fabriquée à Mulhouse

Depuis son lancement, la Peugeot 308 s’est imposée comme l’une des références du segment C. Succédant à la 307, elle s’est distinguée par un design vif et une mise en avant du plaisir de conduite, valeurs propres à la marque. La génération actuelle a inauguré le nouveau blason Peugeot, symbole du renouveau stylistique. En 2025, la 308 franchit une nouvelle étape en étant la première Peugeot à afficher une face avant illuminée, signe d’un positionnement plus premium et technologique. Fabriquée à Mulhouse, elle s’intègre dans la stratégie « Allure – Emotion – Excellence » de Peugeot, qui vise à proposer des véhicules électrifiés performants sans renoncer à l’agrément.

Une face avant retravaillée

Le style des nouvelles 308 se distingue immédiatement par une face avant profondément retravaillée. La calandre s’intègre désormais dans une signature lumineuse inédite, dans laquelle le blason Peugeot, devenu lumineux, constitue le point focal. Trois fines griffes LED viennent accentuer le regard du véhicule, tandis que les prises d’air latérales renforcent autant l’efficacité aérodynamique que la présence visuelle. La berline affiche un profil tendu et musclé, tandis que la 308 SW adopte un style plus allongé, dont l’arrière sophistiqué lui permet de marier élégance et praticité.

À bord, les matériaux comme l’aluminium véritable ou l’Alcantara renforcent la sensation de montée en gamme. Pour autant, on reste encore assez loin du « premium allemand ». Le combiné numérique bénéficie d’un graphisme modernisé, parfois en 3D selon la finition, et l’écran central de 10 pouces. L’éclairage d’ambiance, étendu aux panneaux de porte, contribue à donner un peu plus de charme. La variante SW accentue encore le sens pratique grâce à une banquette divisée en trois parties et un volume de coffre généreux, allant jusqu’à 1 487 litres selon la configuration.

Quatre motorisations

La gamme se structure autour de quatre motorisations. L’E‑308 100 % électrique repose sur un moteur de 156 ch et 270 Nm, alimenté par une batterie de 58,4 kWh, capable d’offrir jusqu’à 450 km d’autonomie WLTP. La recharge se veut polyvalente grâce au chargeur triphasé 11 kW fourni de série et à la charge rapide en courant continu, permettant de passer de 20 à 80 % en 32 minutes.

L’hybride rechargeable développe 195 ch, combinant un moteur essence et une machine électrique de 92 kW. Sa batterie de 17,2 kWh lui assure désormais jusqu’à 85 km d’autonomie électrique, une valeur rare dans le segment. La motorisation hybride non rechargeable de 145 ch se destine davantage aux conducteurs recherchant une électrification accessible sans contrainte de charge, tout en permettant de circuler en mode électrique jusqu’à la moitié du temps en ville. Enfin, une version BlueHDi 130 ch, associée à la boîte automatique EAT8, viendra compléter l’offre pour les gros rouleurs.

Féline sur la route

Fidèle à la réputation de Peugeot, la 308 offre un comportement routier affûté et engageant. Le châssis concilie agilité et stabilité, avec une direction précise et un amortissement qui tente de filtrer les irrégularités tout en préservant la tenue de route. La position de conduite, caractéristique du i‑Cockpit, contribue à cette sensation presque sportive de la voiture, grâce au petit volant et au combiné placé au-dessus de celui-ci. L’E‑308 séduit par la disponibilité immédiate de son couple et une régénération modulable sur trois niveaux via des palettes derrière le volant, permettant d’adapter la décélération selon les préférences du conducteur. Les versions hybrides profitent quant à elles du soutien électrique pour dynamiser les relances.

La version électrique bénéficie d’un ensemble complet de services destinés à simplifier l’usage au quotidien. Le Trip Planner optimise les trajets en tenant compte de la consommation prévisible et des bornes disponibles. La fonction Plug & Charge permet de se connecter à une borne compatible sans carte ni application, l’authentification et la facturation se faisant automatiquement. La possibilité de limiter la charge à 80 % en courant alternatif vise à préserver la batterie, tandis que la compatibilité V2L permet d’alimenter des appareils externes jusqu’à 3,5 kW. L’application MyPeugeot centralise la gestion de la charge, le pré‑conditionnement thermique et de nombreuses fonctions de contrôle à distance.

Malgré ses qualités, la 308 nouvelle génération présente quelques réserves. Sa montée en gamme pourrait entraîner des tarifs plus élevés que certains concurrents directs, notamment sur les finitions hautes. L’ergonomie du i‑Cockpit, bien qu’appréciée par une grande partie des conducteurs, peut nécessiter une période d’adaptation et ne convient pas à toutes les morphologies. La charge rapide limitée à 100 kW place également l’E‑308 en retrait face à certaines compactes électriques plus récentes. Enfin, l’espace de coffre des versions hybrides rechargeables pâtit logiquement de l’intégration de la batterie.

Pour autant, la nouvelle 308 se distingue d’abord par son design renouvelé et affirmé, renforcé par des signatures lumineuses uniques dans le segment. Elle séduit également par une qualité perçue en nette hausse, un comportement routier toujours aussi plaisant et une offre de motorisations exceptionnellement large, capable de répondre à tous les usages. La version électrique se montre parmi les plus efficientes de sa catégorie, tandis que les technologies embarquées – qu’il s’agisse du Matrix LED, de l’i‑Connect Advanced ou des services de recharge intelligents – témoignent du sérieux de Peugeot dans la transition vers une mobilité électrifiée.

Une évolution réussie

Avec cette mise à jour, Peugeot réussit à renforcer une recette déjà très appréciée. La 308 combine désormais un design plus expressif, un intérieur plus valorisant et une dotation technologique plus aboutie, sans renier le plaisir de conduite qui fait la réputation de la marque. Face à une concurrence particulièrement affûtée, elle conserve un positionnement cohérent, misant sur la polyvalence et l’émotion plus que sur la puissance brute ou l’extravagance technologique. Elle apparaît ainsi comme un choix mûr, fiable et élégant.