Après l’ID. Polo électrique, le restylage de l’ID. 3, l’ID. Cross et les déclinaisons GTI dévoilés plus tôt cette année, Volkswagen continue d’étoffer sa famille ID. Cette fois, le renfort arrive dans le segment des SUV avec l’ID. Tiguan.
Volkswagen poursuit sa marche vers la mobilité électrifiée. Dernier arrivé dans la famille ID. du constructeur allemand, l’ID. Tiguan, présenté en première mondiale juste avant le Mondial de l’Auto, succède aux ID. 4 et ID. 5.
Le Tiguan est la Volkswagen la plus vendue en Europe, l’ID. 4 son modèle électrique le plus diffusé. « Nous réunissons aujourd’hui ces deux champions pour créer le bestseller absolu », a lancé Martin Jahn, membre du directoire de la marque Volkswagen en charge des ventes, du marketing et de l’après-vente, en levant le voile sur la voiture à Paris.
L’idée, comme l’explique la porte-parole Sina Kaufman, consiste à reprendre tous les atouts de la plateforme MEB, l’habitabilité, l’autonomie et le dernier logiciel ID., pour les associer aux qualités bien connues du Tiguan. Pour la première fois, Volkswagen introduit par ailleurs une version R-Line dans sa famille ID.
Un confort haut de gamme au quotidien
Le nouvel ID. Tiguan se veut un SUV polyvalent, capable de répondre aux besoins d’une famille, des courses quotidiennes aux départs en vacances, en combinant aspect pratique et équipements de confort haut de gamme. Il affiche une capacité de remorquage pouvant atteindre 2 000 kg (contre 1,8 tonne sur les modèles précédents), un coffre de 534 litres et un coffre avant de 32 litres. Grâce à la technologie vehicle-to-load, sa batterie peut également alimenter ou recharger des appareils électriques.
La silhouette joue la carte des lignes horizontales tendues et d’une aérodynamique améliorée, tandis que davantage d’éléments extérieurs sont désormais peints dans la teinte de la carrosserie plutôt qu’en noir. Le SUV y gagne une allure plus affirmée, alors qu’il ne dépasse l’actuel ID. 4 que de trois centimètres, souligne Sina Kaufman. Sa carrosserie, ajoute-t-elle, est légèrement plus basse et adopte un profil un peu plus « coupé » que celui de son cousin thermique, aux formes plus carrées.
Le langage stylistique « pure positive » de Volkswagen transparaît lui aussi sur l’ID. Tiguan, avec le bandeau lumineux horizontal et le logo éclairé à l’avant comme à l’arrière, les feux arrière fins à l’effet verre à whisky, ainsi que le spoiler et le bouclier arrière. Les portes conservent des poignées « classiques » à saisir, un détail que les clients « apprécient vraiment », note la porte-parole, tandis que les jantes adoptent de nouveaux dessins.
Un ensemble cohérent et harmonieux
L’habitacle est spacieux. Des matériaux souples habillent les panneaux de porte et les sièges, complétés par des équipements haut de gamme comme la fonction massage des sièges avant. L’intuitivité guide la conception. Le grand volant aux formes carrées, dessiné pour laisser l’écran bien visible, intègre des touches permettant de commander certaines fonctions du bout des pouces. Des touches haptiques de réglage de la température se trouvent sur la console centrale, qui reçoit aussi une petite molette ronde pour le volume et un rangement supplémentaire en dessous. Nouveauté, l’accoudoir intégré s’ouvre en papillon.
Un retour en arrière assumé, que Martin Jahn présente comme une réponse aux critiques. « Quand on regarde l’habitacle, on voit que nous écoutons vraiment nos clients. Nous avons ramené les boutons physiques sur le volant et sur la console centrale », a-t-il déclaré à Paris.
Plusieurs équipes ont travaillé sur la refonte de l’habitacle, explique Simon Schustereit, designer au département couleurs et matières de Volkswagen. Lui-même s’est par exemple concentré sur le grain du matériau dur qui recouvre la partie haute des portes. Ce n’est pas du cuir, précise-t-il. Ce sont des centaines de minuscules triangles de polymère qui en donnent l’illusion. Le dégradé brossé qui parcourt la planche de bord assure, lui, une transition douce entre les éléments. Tous ces détails agissent discrètement de concert pour donner à l’habitacle l’impression d’un ensemble cohérent et harmonieux.
Des détails R-Line personnalisables
La version la plus sportive de l’ID. Tiguan, la R-Line, se distingue par des jantes au dessin plus ajouré, un bouclier arrière et des barres de toit en noir brillant, ainsi que des badges, seuils de porte et coques de rétroviseurs dans un ton graphite baptisé « Night Chrome ». Les emblèmes des roues et des panneaux de porte peuvent en outre être personnalisés, explique Sina Kaufman, et les surpiqûres soulignent le caractère sportif du modèle.
Les sièges sport de la R-Line reçoivent des appuie-tête intégrés et une microfibre perforée qui autorise la ventilation et le chauffage. Les places arrière sont elles aussi chauffantes.
Grande nouveauté, l’écran passager
Le cockpit numérique revu de l’ID. Tiguan s’articule autour d’un grand écran tactile dédié à la navigation et à des fonctions comme le système audio ou les aides à la conduite. Un habillage rétro est également proposé, et de petits détails soignés apportent une touche ludique, à l’image du choix du modèle représenté à l’écran, de la Golf I à la Coccinelle. Les phares de cette miniature s’allument et s’éteignent même selon que l’on se trouve en mode nuit ou jour, souligne la designer Alexandra Lumpe.
Ce SUV est le premier membre de la famille ID. à recevoir un écran passager. Placé sur la planche de bord face au siège de droite, ce second écran tactile donne accès aux informations du véhicule, aux jeux, aux vidéos ou encore à la navigation. Un mode de confidentialité empêche par ailleurs le conducteur d’être distrait par ce qui s’y affiche.
Batteries et autonomie
L’ID. Tiguan reprend les aides à la conduite habituelles, enrichies de nouveautés comme le « Connected Travel Assist », qui propose des changements de voie assistés ou la détection des feux tricolores.
Reste l’élément peut-être le plus important. L’ID. Tiguan sera proposé avec deux batteries, de 58 kWh et de 77 kWh. La plus grande autorise une autonomie pouvant atteindre 600 km.
Le verdict
Un bref essai au volant d’un exemplaire encore camouflé a mis en évidence le dynamisme de l’ID. Tiguan, malgré son poids, grâce notamment à son châssis et à sa direction progressive. L’autonomie, l’espace à bord et le confort des sièges l’ouvrent aux longs trajets de vacances, sans lui faire perdre son utilité au quotidien.
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