Formel E und Formel 1: zwei Welten

Beide sind FIA-Weltmeisterschaften, beide setzen auf Monoposti und Spitzenfahrer. Doch die Formel E, die im Dezember in ihre erste Saison mit dem neuen Gen4 startet, folgt anderen Regeln als die Formel 1.

Die 2014 gegründete Formel E ist eine Serie für vollelektrische Monoposti. Sie fährt vor allem in Städten, auf Straßenkursen wie in Dschidda, Berlin oder Tokio. Einige permanente Rennstrecken stehen aber ebenfalls im Kalender. Die Saison 2026/27 umfasst 21 Rennen in 13 Städten, die F1 dagegen 24 Grands Prix. In der F1 baut jedes Team sein eigenes Auto. In der Formel E sind Chassis, Batterie, Frontmotor und Reifen für alle gleich. Die Hersteller entwickeln den Heckantrieb und die Software. Das begrenzt die Kosten.

Kurz und taktisch

Ein F1-Grand-Prix geht über rund 305 Kilometer und dauert etwa anderthalb Stunden, mit mindestens einem Boxenstopp zum Reifenwechsel. Ein E-Prix dauert rund 45 Minuten, ohne Reifenwechsel. Auch das Rennwochenende ist kompakter.

Im Mittelpunkt steht das Energiemanagement. Jedes Auto hat nur eine begrenzte Energiemenge, die der Fahrer bis ins Ziel einteilen muss. Zwei Instrumente prägen die Strategie. Der Pit Boost ist ein Pflichtstopp zum Schnellladen. Der Attack Mode gibt für 8 Minuten 600 kW frei. Dafür muss der Fahrer eine Zone abseits der Ideallinie durchfahren. An Doppel-Wochenenden kommt ein 30-minütiges Sprintrennen ohne Nachladen hinzu, der E-Prix Unleashed. Das Qualifying wird in Duellen ausgetragen. Die Finalrunden bringen nun auch Punkte. Die F1 hat seit 2026 ebenfalls ein taktisches Werkzeug: einen Überholmodus. Er gibt dem Fahrer zusätzliche elektrische Energie, wenn er dicht hinter dem Vordermann liegt.

Zwei Autos, zwei Konzepte

Der F1-Bolide kombiniert einen 1,6-Liter-V6-Turbo mit einem 350-kW-Elektromotor und fährt mit 100 % nachhaltigem Kraftstoff. Er leistet über 1.000 PS. Der Gen4 bringt im Rennen 450 kW (612 PS), im Qualifying und im Attack Mode 600 kW (816 PS). Mit Fahrer wiegt er etwas mehr als eine Tonne, ein F1-Auto mindestens 768 kg.

Dafür ist der Gen4 der erste Monoposto mit permanentem Allradantrieb, während die F1 beim Heckantrieb bleibt. Dank dieser Traktion sprintet er in 1,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit liegt bei 335 km/h. Die F1-Autos erreichten 2026 in Barcelona im Rennen 360 km/h. Der offizielle Grand-Prix-Rekord liegt bei 372,5 km/h, aufgestellt 2016 in Mexiko. Der Gen4 rekuperiert beim Bremsen bis zu 700 kW und fährt auf profilierten Bridgestone-Reifen, die F1 auf Pirelli-Slicks. Auf einer permanenten Rennstrecke bleibt die F1 dank Abtrieb und geringerem Gewicht schneller. Der Abstand schrumpft aber deutlich.

Die Meister seit 2014

Keine Marke hat die Formel E dauerhaft dominiert. In zwölf Saisons gab es zehn verschiedene Meister. Nur Jean-Éric Vergne und Pascal Wehrlein holten zwei Titel. Renault e.dams gewann die ersten drei Teamtitel. Seit dem Gen3-Debüt 2022 teilen sich Porsche und Jaguar den Großteil der Trophäen. Der Porsche-Antrieb holte drei der letzten vier Fahrertitel, der Jaguar-Antrieb drei der letzten vier Teamtitel.

Seit 2023/24 gibt es zudem eine Herstellerwertung. Seit 2024/25 hat sie WM-Status. Jaguar gewann sie einmal, Porsche zweimal.