Treize porte-vélos passés au crible

Alors que les ventes de vélos électriques sont en augmentation, les porte-vélos pour attelage doivent s’adapter à des charges plus lourdes et à des géométries variées. L’ACL, en partenariat avec plusieurs clubs automobiles en Europe, a testé 13 modèles capables de transporter deux vélos de 30 kg chacun. Tous les modèles sont pliables et visent une compatibilité maximale avec les E-Bikes. Résultat : des écarts notables en matière de qualité, de sécurité et de facilité d’utilisation, mais aussi quelques bonnes surprises côté prix.

Chaque modèle a été testé avec deux vélos électriques de 30 kg, dans des conditions de conduite réelles. Les essais ont été réalisés selon un protocole standardisé, incluant des manœuvres dynamiques (freinage d’urgence, évitement à 90 km/h), des tests de montage et démontage, ainsi que des évaluations en laboratoire sur la qualité des matériaux et la sécurité des fixations.

Les tests ont été menés sur trois axes principaux :

• Facilité d’utilisation (40 %): montage, pliage, accès au coffre, transport
• Qualité (40 %): matériaux, poids, câblage, sécurité antivol
• Sécurité (20 %): stabilité lors de freinages, franchissement de dos-d’âne, manœuvres d’évitement

Focus sur les 3 meilleurs modèles

🥇 Uebler i21 – 727 €
Le seul à obtenir la mention « très bon » (note 1,5). Ultra léger (13 kg), il se distingue par une installation intuitive, un encombrement minimal (93 L plié) et une excellente stabilité. Il est cependant limité à deux vélos et nécessite un montage initial des bras.

🥈 MFT compact 2e+1 – 448 €
Excellent rapport qualité-prix. Facile à monter, compatible avec de nombreux cadres grâce à ses bras articulés. Il peut être étendu à trois vélos. Poids : 17 kg. Il nécessite une force de 47 kg pour la fixation à l’attelage.

🥉 Thule EasyFold XT2 – 691 €
Robuste, bien conçu, avec des bras à couple de serrage limité pour protéger les cadres. Il pèse 18 kg et demande également une force de 47 kg pour la fixation. Il est livré prêt à l’emploi, sans montage initial.

Les moins bons élèves :

• Fischer ProLine Evo – 283 €
  Le moins cher du test, mais aussi l’un des plus contraignants : montage initial long, outils non fournis, pliage peu pratique. Poids : 18 kg. Note globale : 2,6.
• Menabo Antares 2 – 327 €
  Malgré un poids raisonnable (17 kg), il souffre d’un montage complexe, d’un système de fixation peu ergonomique et d’une compatibilité limitée avec les cadres de gros diamètre. Note globale : 2,7.

Tendances globales : vers plus de sécurité, de praticité et de compatibilité E-Bike

L’étude 2025 montre une nette amélioration de la qualité générale des porte-vélos par rapport aux tests précédents. Aucun des 13 modèles testés n’a causé de dommage au véhicule lors des manœuvres dynamiques (freinage, évitement, franchissement de dos-d’âne), ce qui témoigne d’un haut niveau de sécurité structurelle. Même les modèles les moins bien notés restent globalement sûrs en conduite.

La compatibilité avec les vélos électriques est désormais la norme. Tous les modèles testés peuvent accueillir deux vélos de 30 kg, ce qui répond à la demande croissante liée à l’essor des E-Bikes. Toutefois, certains modèles restent limités par la largeur des rails ou la forme des bras de fixation, notamment pour les cadres de gros diamètre ou en carbone.

La facilité d’utilisation devient un critère différenciateur majeur

Les meilleurs modèles se distinguent par un montage sans outil, un pliage intuitif, un accès au coffre sans effort et un encombrement réduit. À l’inverse, les modèles les moins bien notés souffrent d’un montage initial complexe, d’un pliage peu pratique ou d’un système de fixation peu ergonomique.

Le poids varie fortement d’un modèle à l’autre, de 13 kg (Uebler i21) à 21 kg (Atera Genio Pro). Ce critère est crucial pour les utilisateurs qui doivent manipuler fréquemment leur porte-vélos.

Les systèmes de fixation Fix4Bike, bien que testés hors classement, ont démontré une supériorité en termes de sécurité et de simplicité d’installation. Ils nécessitent toutefois une boule d’attelage spécifique, de plus en plus répandue sur les véhicules récents (Volvo, Tesla…).

La qualité n’est pas toujours une question de budget

Contrairement à une idée reçue, un bon porte-vélos ne coûte pas nécessairement plus de 500 €. Des modèles comme le MFT compact 2e+1 (448 €) ou le XLC Azura Xtra (469 €) offrent d’excellentes performances pour un prix contenu. À l’inverse, certains modèles plus chers n’apportent pas toujours un avantage décisif.

Les modèles haut de gamme comme le Uebler i21 (727 €) ou le Thule EasyFold XT2 (691 €) justifient leur tarif par une conception plus légère, un encombrement réduit, une meilleure ergonomie et une finition soignée. L’intégration de technologies comme les bras à couple de serrage limité, les LED intégrées ou les mécanismes de pliage assisté devient de plus en plus fréquente, même sur les modèles de milieu de gamme.

Un marché mature, mais encore hétérogène

Le marché des porte-vélos pour attelage est désormais bien structuré, avec une offre variée et globalement fiable. Les différences se jouent désormais sur l’ergonomie, la compatibilité fine avec les vélos, la facilité de manipulation et le confort d’usage au quotidien.

Pour les utilisateurs réguliers ou les possesseurs de vélos électriques lourds, investir dans un modèle bien noté est un choix judicieux, tant pour la sécurité que pour la praticité. Pour un usage occasionnel, certains modèles plus abordables peuvent suffire, à condition de bien vérifier leur compatibilité avec les vélos à transporter.

Les modèles testés et leur classement :

Très bon (note ≤ 1,5)

• Uebler i21

Bon (1,6 à 2,5)

• MFT compact 2e+1
• Thule EasyFold XT2
• XLC Azura Xtra WT VC-C10
• Norauto E-Fit 200-2
• Oris Tracc
• Atera Genio Pro Advanced
• Hapro Atlas Premium Xfold 2
• Westfalia Bikelander Classic
• Bullwing SR7
• Eufab Premium
• Satisfaisant (2,6 à 3,5)
• Fischer ProLine Evo
• Menabo Antares 2