Sechzehn Kindersitze durchliefen einen Frontalcrash nach Euro-NCAP-Vorbild, deutlich härter als gesetzlich vorgeschrieben. Ein Modell für 330 Euro schaffte es aufs Podium, ein anderes für 535 Euro würde das Kind herausschleudern.
Der teuerste Sitz im Test ist nicht der beste, und der schlechteste kostet 535 Euro. Dabei kostet die Hälfte der getesteten Modelle mehr als 430 Euro. Der Herbsttest 2026 der europäischen Automobilclubs, darunter der ACL, nahm sechzehn Modelle unter die Lupe, von der Babyschale für Neugeborene bis zur Sitzerhöhung für Zwölfjährige.
Der Frontalcrash entspricht nicht den Anforderungen der UN-Regelung R129, die die Zulassung regelt, sondern den Euro-NCAP-Crashtests. Ein vollkommen legaler Sitz kann hier also durchfallen. Zwei Modelle taten das und lösten zwei freiwillige Rückrufe aus.
Am Ende erhielten sieben Sitze das Urteil „gut“, fünf „befriedigend“, zwei „ausreichend“ und zwei „mangelhaft“.
Das Spitzentrio
Maxi-Cosi Coral Slide Pro + FamilyFix Slide Pro
Gesamtnote: 2,1 („gut“)
Preis: 570 Euro
Der einzige Sitz im Test ohne jeden Sicherheitsmangel. Das Verletzungsrisiko lag im Frontal- wie im Seitenaufprall niedrig, der Halt auf der Rückbank war fest. Die Schale wiegt nur drei Kilogramm und lässt sich vom Gestell trennen. Zwei Vorbehalte bleiben. Der Bezug lässt sich nur von Hand waschen, und der Sitz braucht viel Platz.
Cybex Cloud G3 + Base G3
Gesamtnote: 2,2 („gut“)
Preis: 460 Euro
Beste Bedienungsnote des Tests mit 2,0. Das Risiko einer Fehlbedienung ist gering, der Einbau einfach. Der Frontschutz bleibt durchschnittlich, deshalb liegt der Sitz hinter dem Maxi-Cosi.
Joie i-Gemm 3 + i-Base Encore
Gesamtnote: 2,2 („gut“)
Preis: 330 Euro
Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis des Tests und der einzige Sitz, bei dem die Prüfer im Gebrauch keinen Nachteil fanden. Das Verletzungsrisiko lag im Frontalaufprall niedrig, die Ergonomie ist gut.
Hervorzuheben sind zwei Einzelwerte. Der Recaro Toron 1 (2,3) erzielte das einzige „sehr gut“ im Seitenaufprall, der Maxi-Cosi MobiFix Pro (2,5) das einzige „sehr gut“ im Frontalaufprall.
So lesen Sie die Noten
Achtung, Missverständnis möglich. Der ADAC wendet das deutsche Schulnotensystem an, in dem die beste Note die niedrigste ist. Eine 1,0 ist hervorragend, eine 5,5 ein K.-o.-Kriterium. Von 0,5 bis 1,5 gilt „sehr gut“, von 1,6 bis 2,5 „gut“, von 2,6 bis 3,5 „befriedigend“, von 3,6 bis 4,5 „ausreichend“ und von 4,6 bis 5,5 „mangelhaft“.
Die Gesamtnote setzt sich aus Sicherheit (50 Prozent), Bedienung (40 Prozent) und Ergonomie (10 Prozent) zusammen. Schadstoffe fließen nicht in die Rechnung ein, können das Ergebnis aber abwerten. Vor allem lässt sich ein „mangelhaft“ beim Frontalaufprall, beim Seitenaufprall oder bei den Schadstoffen nicht anderswo ausgleichen. Es schlägt direkt aufs Urteil durch.
Die drei Schlusslichter
Britax Römer Baby-Safe Pro + Vario Base 5Z
Gesamtnote: 5,5 („mangelhaft“)
Preis: 535 Euro
Im Frontalcrash in Liegeposition gaben die Haken des Gurtschlosses nach, das Gurtsystem öffnete sich und der elf Kilogramm schwere Dummy wurde herausgeschleudert. Der Hersteller ruft die zwischen dem 26. Dezember 2025 und dem 30. September 2026 gefertigten Schalen zurück. Aufschlussreich ist, dass dieselbe Schale mit Gurt befestigt, ohne Basis, eine 3,1 erhält.
Axkid Minikid Core
Gesamtnote: 5,5 („mangelhaft“)
Preis: 400 Euro
Doppelt durchgefallen. Im Frontalcrash entriegelte sich der Stützfuß und zog sich ein, danach riss das Gurtschloss aus der gerissenen Schale. Hinzu kommen die Flammschutzmittel TCPP und TDCP, die weit über den Oeko-Tex-Grenzwerten liegen und im Verdacht stehen, Krebs zu fördern. Der Sitz wird nicht mehr verkauft.
Avionaut Aerofix Smart + IQ Orbit
Gesamtnote: 3,8 („ausreichend“)
Preis: 540 Euro
Hier brach mechanisch nichts. Der Bezug weist jedoch PFOA und PFCA C9 bis C14 in Konzentrationen nahe den europäischen Grenzwerten auf. Diese PFAS, die sogenannten Ewigkeitschemikalien, kosten ihn eine ganze Notenstufe.
Knapp besser schneidet der Joie i-Provo (3,6) ab. Ihn kostet ein nur „ausreichendes“ Ergebnis im Seitenaufprall Punkte, weil der Kopf des Dummys aus der Kopfstütze glitt und gegen die Tür prallte.
Alle Ergebnisse nach Kategorie
Je niedriger die Note, desto besser der Sitz.
Babyschalen bis etwa 1 ½ Jahre
| Modell | Preis (€) | Größe (cm) | Sicherheit | Bedienung | Ergonomie | Schadstoffe | Gesamtnote |
| Maxi-Cosi Coral Slide Pro + FamilyFix Slide Pro | 570 | 40–87 | 2,1 | 2,2 | 2,3 | 1,6 | 2,1 |
| Cybex Cloud G3 + Base G3 | 460 | 40–87 | 2,2 | 2,0 | 2,6 | 2,4 | 2,2 |
| Joie i-Gemm 3 + i-Base Encore | 330 | 40–85 | 2,2 | 1,9 | 2,2 | 2,7 | 2,2 |
| Cybex Cloud G3 (mit Gurt) | 230 | 40–87 | 2,0 | 2,4 | 2,6 | 2,4 | 2,3 |
| Joie i-Gemm 3 (mit Gurt) | 140 | 40–85 | 2,3 | 2,7 | 2,2 | 2,7 | 2,6 |
| Maxi-Cosi Coral Slide Pro (mit Gurt) | 300 | 40–87 | 2,4 | 3,3 | 2,1 | 1,6 | 3,0 |
| Britax Römer Baby-Safe Pro (mit Gurt) | 275 | 40–85 | 3,2 | 3,0 | 2,0 | 1,0 | 3,1 |
| Britax Römer Baby-Safe Pro + Vario Base 5Z | 535 | 40–85 | 5,5 | 2,5 | 2,0 | 1,0 | 5,5 |
Kindersitze für 1 bis 6 Jahre
| Modell | Preis (€) | Größe (cm) | Sicherheit | Bedienung | Ergonomie | Schadstoffe | Gesamtnote |
| Recaro Toron 1 | 550 | 40–105 | 2,1 | 2,3 | 2,5 | 2,6 | 2,3 |
| Cybex Sirona G3 + Base G3 | 500 | 61–105 | 2,6 | 2,3 | 2,3 | 2,6 | 2,5 |
| Maxi-Cosi MobiFix Pro | 550 | 61–125 | 2,0 | 2,7 | 3,1 | 2,0 | 2,5 |
| Avova Alera X1 | 480 | 61–105 | 2,5 | 2,2 | 2,5 | 3,1 | 2,8 |
| Avionaut Aerofix Smart + IQ Orbit | 540 | 61–105 | 3,2 | 2,7 | 2,5 | 1,0 | 3,8 |
| Axkid Minikid Core | 400 | 40–125 | 4,9 | 4,2 | 3,1 | 5,5 | 5,5 |
Sitzerhöhungen mit Rückenlehne, 4 bis 12 Jahre
| Modell | Preis (€) | Größe (cm) | Sicherheit | Bedienung | Ergonomie | Schadstoffe | Gesamtnote |
| Lionelo Neal i-Size | 100 | 100–150 | 3,3 | 2,2 | 2,0 | 3,7 | 3,5 |
| Joie i-Provo | 65 | 100–150 | 4,5 | 1,5 | 2,1 | 1,8 | 3,6 |
Die Spalte „Schadstoffe“ gibt die Note für Schadstoffe mit Hautkontakt wieder. Die Note für PFAS beträgt überall 1,0, außer beim Avionaut (4,1).
Was der Test zeigt
- Isofix-Basis ist keine Sicherheitsgarantie. Der Fall Britax Römer zeigt das, denn die Schale fällt von 3,1 auf 5,5, sobald sie auf der Basis sitzt. Bei Maxi-Cosi, Cybex und Joie verbessert die Basis das Ergebnis dagegen. Es kommt auf die Kombination aus Schale und Basis an.
- Die Liegeposition ist die wiederkehrende Schwachstelle. Beide Ausfälle traten in der am stärksten geneigten Position auf. Je flacher die Schale liegt, desto weniger hält sie den Körper zurück und desto mehr Kraft trifft das Gurtschloss.
- Der Preis sagt nichts über die Qualität. Der Joie i-Gemm 3 mit Basis kostet 330 Euro und landet zwei Zehntel hinter dem Ersten für 570 Euro. Der Britax Römer mit Basis kostet 535 Euro und wird Letzter. Umgekehrt gilt das nicht, denn der billigste Sitz im Test für 65 Euro kommt über eine 3,6 nicht hinaus.
- Die Chemie wird entscheidend. Von den vier abgewerteten Sitzen verloren zwei ihre Note, ohne dass beim Crash etwas brach. PFAS werden inzwischen systematisch gemessen.
- Die Rückwärtsrichtung behält den Vorteil. Das einzige „sehr gut“ im Frontalaufprall ging an den Maxi-Cosi MobiFix Pro, der sich nur entgegen der Fahrtrichtung einbauen lässt, bis 125 Zentimeter.
- Von Plattformen außerhalb Europas ist abzuraten. Drei außerhalb Europas gekaufte Sitze für 24 bis 118 Euro wurden erstmals gecrasht. Zwei besitzen keine Zulassung nach UN-Regelung R129 und sind daher in der Union illegal. Alle drei fielen durch, ihre Kunststoff-Gurtschlösser brachen in weniger als 70 Millisekunden.
So gelingt die Wahl
- Kompatibilität prüfen. Ein i-Size-Sitz passt auf jeden Platz mit dieser Kennzeichnung, sonst hilft die Liste des Herstellers. Top-Tether-Verankerungen sind erst seit November 2014 Pflicht.
- Vor dem Kauf ausprobieren. Fahren Sie mit Auto und Kind in ein Fachgeschäft, denn ein Sitz kann an der Verkleidung anstoßen oder verhindern, dass sich die Kopfstütze umklappen lässt.
- Kind so lange wie möglich entgegen der Fahrtrichtung fahren lassen. Die Fahrtrichtung ist ab 15 Monaten erlaubt, doch bis zum zweiten Geburtstag zu warten senkt das Risiko für die Halswirbelsäule deutlich.
- In aufrechter Position fahren. Die maximale Neigung ist Pausen vorbehalten.
- Gurte straff ziehen, Jacken ausziehen. Eine dicke Jacke schafft Spiel und hebt einen Teil des Schutzes auf.
- An den Airbag denken. Jeder Einbau entgegen der Fahrtrichtung auf dem Beifahrersitz verlangt, ihn zu deaktivieren.
Schließlich lohnt der Blick auf Rückrufe. Dieser Test löste zwei aus, ein Beleg dafür, dass die unabhängige Prüfung als Sicherheitsnetz funktioniert.
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