Belgien führt am 1. Mai 2027 eine digitale Straßenvignette ein. Trotz der Bitte Luxemburgs gibt es keine Ausnahme für das Grenzgebiet.
Luxemburg hatte eine Ausnahme für Fahrten von wenigen Kilometern hinter der Grenze gefordert, vor allem für Halter luxemburgischer Fahrzeuge. In seiner Antwort vom 21. August auf eine parlamentarische Anfrage nannte die Regierung ihre Bedenken. Sie befürchtete eine zusätzliche Belastung für Einwohner, weniger Umsatz im grenznahen Handel und mehr Verkehr auf Gemeindestraßen. Belgien lehnt die Ausnahme ab, wie Virgule berichtet. Auch der wallonische Mobilitätsminister François Desquesnes schloss sie aus. Eine kurze Fahrt von Luxemburg nach Arlon kostet damit so viel wie eine Fahrt quer durch Belgien.
Die Vignette ist elektronisch und an das Kennzeichen gebunden. Sie gilt für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen, ob belgisch oder ausländisch, auf Autobahnen und Regionalstraßen. Laut der offiziellen Website der Wallonie kostet die Jahresvignette 100 Euro für Fahrzeuge ab Euro 4, 125 Euro für Fahrzeuge mit Euro 0 bis 3 und 90 Euro für Nullemissionsfahrzeuge. Für gelegentliche Fahrten gibt es Vignetten für 24 Stunden, zehn Tage, einen Monat oder zwei Monate. Sie kosten 9, 12, 19 beziehungsweise 30 Prozent des Jahrespreises. Ein Fahrzeug ab Euro 4 zahlt dafür 9, 12, 19 oder 30 Euro. Wer ohne Vignette fährt, muss 70 Euro Bußgeld zahlen. Bei Wiederholung kann sich die Strafe verdoppeln oder sogar verdreifachen.
| Prices in euros (€) | |||
| Duration | Euro 4 and newer | Euro 0 to 3 | Zero-emission vehicle |
| Annual | 100 | 125 | 90 |
| 24 hours (9% of annual price) | 9,00 | 11,25 | 8,10 |
| 10 days (12% of annual price) | 12,00 | 15,00 | 10,80 |
| 1 month (19% of annual price) | 19,00 | 23,75 | 17,10 |
| 2 months (30% of annual price) | 30,00 | 37,50 | 27,00 |
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Belgische Autofahrer würden mehr zahlen
Parallel reformieren die Regionen die Fahrzeugbesteuerung, um die Vignette für belgische Einwohner auszugleichen. Die Behörden hatten versprochen, dass die Reform für Autofahrer kostenneutral bleibt. Laut Test-Achats gleicht die geringere Zulassungssteuer die Vignette jedoch nicht aus. Belgische Autofahrer würden also mehr zahlen. In der Wallonie soll die Steuer ab dem 1. April 2027 sinken, bei einem Hubraum von 751 bis 1950 Kubikzentimetern um 75 Euro. Oldtimer wären ganz befreit. Flandern berechnet die Steuer für Neuzulassungen ab dem 1. Januar 2027 nach CO₂-Ausstoß und Gewicht. Für Elektroautos ändert sich dort nichts. In Brüssel ist die Senkung für den 1. Juli 2027 vorgesehen, die kleinsten Autos würden null Euro zahlen. Offiziell hat sich die Region dazu noch nicht geäußert. Die endgültigen Beträge stehen noch nicht fest.
Bleibt die Frage, ob die Vignette rechtmäßig ist. Das EU-Recht verbietet jede Diskriminierung wegen der Staatsangehörigkeit. Ein vergleichbares deutsches Projekt, eine Vignette für alle mit Ausgleich für Inländer, wurde gekippt. Die Europäische Kommission muss das System nicht vorab genehmigen, denn für leichte Fahrzeuge besteht keine Meldepflicht. Sie prüft erst nach dem Start der Vignette, ob das System mit dem EU-Recht vereinbar ist, vor allem beim Diskriminierungsverbot. Für Luxemburger Autofahrer wird die Rechnung also konkret, lange bevor die Vignette gilt. Ob sie rechtmäßig ist, bleibt offen.
