Aston Martin DB12 S

Une élégance toujours aussi spectaculaire

Difficile de rester insensible face à cette DB12 S. Aston Martin maîtrise depuis toujours l’art des proportions et cette nouvelle venue ne déroge pas à la règle. Long capot, habitacle rejeté vers l’arrière, surfaces tendues et galbes subtilement travaillés composent une silhouette à la fois sportive et raffinée. La configuration entièrement noire de notre exemplaire dégage même une présence presque intimidante. La gigantesque calandre avant semble littéralement aspirer l’air tandis que les jantes de 21 pouces laissent apparaître les imposants freins carbone-céramique spécifiques à cette version. Parmi les détails les plus intéressants, figure toujours le système Aeroblade. Cette signature technique d’Aston Martin canalise l’air à travers la carrosserie pour le rejeter discrètement au niveau du becquet arrière. Une solution élégante qui améliore l’efficacité aérodynamique sans recourir à des appendices disgracieux. À l’arrière, les sorties d’échappement spécifiques disposées en diagonale rappellent immédiatement que cette DB12 S cache sous son capot un V8 particulièrement généreux. L’ensemble conserve cette rare capacité à être immédiatement identifiable comme une Aston Martin tout en apparaissant plus affirmé et plus agressif que la DB12 standard.

Un habitacle qui respire le savoir-faire britannique

À bord, Aston Martin démontre qu’il existe encore une place pour un luxe authentique dans l’automobile moderne. Dès l’ouverture de la porte, on découvre un environnement où chaque surface semble avoir été travaillée avec le plus grand soin. Le cuir omniprésent recouvre la planche de bord, les contre-portes, les sièges et une grande partie de la console centrale. Les surpiqûres contrastées apportent une touche de sportivité tandis que les inserts noir brillant renforcent l’ambiance contemporaine. Ce qui impressionne le plus reste la qualité d’exécution. Les matériaux sont irréprochables, les ajustements précis et aucun bruit parasite ne vient perturber l’expérience à bord. Aston Martin permet également un degré de personnalisation particulièrement poussé grâce à son programme de configuration sur mesure. Autre bonne surprise : l’ergonomie. Alors que de nombreux constructeurs ont cédé à la mode du tout tactile, la DB12 S conserve une véritable console de commandes physiques. Modes de conduite, climatisation, sièges chauffants ou ventilés restent accessibles instantanément. Une approche qui paraît presque évidente dans une voiture destinée à être conduite avec enthousiasme.

La position de conduite se révèle également excellente. Les multiples réglages électriques permettent de trouver rapidement ses marques tandis que les sièges offrent un compromis idéal entre maintien latéral et confort sur longue distance.

Une mécanique de caractère soutenue par un châssis profondément revu

Sous le long capot prend place le désormais célèbre V8 4.0 litres biturbo fourni par AMG. Dans cette déclinaison S, il développe 700 chevaux et 800 Nm de couple, transmis aux seules roues arrière via une boîte automatique à huit rapports. Si le gain de puissance par rapport à la DB12 (+20 ch) peut sembler relativement modeste sur le papier, la véritable évolution se situe ailleurs. Les ingénieurs ont profité de cette version S pour revoir en profondeur le comportement dynamique de la voiture. La structure gagne en rigidité, les suspensions ont été recalibrées, la direction retravaillée et le poids réduit de 38 kg. Une grande partie de cette économie provient des nouveaux freins carbone-céramique qui permettent à eux seuls un gain de 26 kg de masses non suspendues. Ce détail technique est loin d’être anodin. Réduire les masses non suspendues améliore directement la capacité des suspensions à contrôler les mouvements de roue et contribue à rendre le véhicule plus précis et plus réactif. Aston Martin a également retravaillé les lois d’amortissement afin de préserver l’ADN GT du modèle tout en augmentant son efficacité lorsque le rythme s’accélère.

Une homogénéité impressionnante sur la route

C’est précisément sur la route que tout ce travail prend son sens. Malgré ses quelque 1,8 tonne et ses dimensions généreuses, la DB12 S donne rapidement l’impression de peser beaucoup moins lourd. Le train avant se montre particulièrement incisif et la direction mérite à elle seule les éloges. Pour une assistance électrique, le ressenti est remarquable. La précision est exemplaire, les informations remontent naturellement dans le volant et le niveau de confiance qu’elle inspire impressionne. Sur les routes sinueuses de l’arrière-pays provençal, la britannique fait preuve d’une adhérence remarquable. Les pneumatiques de 275 mm à l’avant et de 325 mm à l’arrière semblent littéralement s’accrocher au bitume tandis que les suspensions pilotées absorbent les irrégularités avec une facilité déconcertante. En mode GT, la voiture se transforme en véritable voyageuse capable d’avaler les kilomètres dans un confort princier. En Sport et Sport+, les mouvements de caisse se resserrent, la direction gagne en fermeté et l’échappement libère davantage la voix du V8. Ce dernier demeure d’ailleurs l’un des grands acteurs de l’expérience. Les relances sont fulgurantes grâce aux 800 Nm disponibles et la sonorité conserve une authenticité devenue rare. Grave à bas régime, rageuse lorsqu’on sollicite davantage l’accélérateur, elle participe pleinement au plaisir de conduite. L’occasion nous a également été donnée d’essayer la version Volante. Une expérience particulièrement intéressante tant le cabriolet conserve une rigidité impressionnante malgré l’absence de toit fixe. À tel point que, pour un usage routier, nous serions presque tentés de privilégier cette déclinaison capable d’ajouter le plaisir de rouler cheveux au vent sans réel sacrifice dynamique.

Une GT proche de l’idéal

Avec cette DB12 S, Aston Martin signe probablement l’une des GT les plus abouties du moment. Élégante, luxueuse, performante et étonnamment efficace lorsque la route devient exigeante, elle réussit à concilier des qualités souvent contradictoires. Là où certaines sportives sacrifient le confort et où certaines routières manquent de caractère, cette Aston Martin trouve un équilibre remarquable. Certes, son tarif la réserve à une clientèle privilégiée et son instrumentation numérique manque peut-être un peu du charme mécanique que l’on aimerait retrouver dans une voiture de ce standing. Mais ces détails pèsent finalement peu face à l’ensemble. La DB12 S est une véritable Aston Martin : une automobile capable de traverser l’Europe dans un raffinement absolu avant de se transformer, quelques virages plus loin, en une machine à sensations particulièrement convaincante. Un grand tourisme dans ce qu’il a de plus noble.