Depuis le 7 juillet 2026, deux nouveaux équipements de sécurité sont obligatoires sur les voitures neuves vendues dans l’Union européenne. Surveillance de l’attention du conducteur et freinage d’urgence renforcé : voici ce qui change, pour qui, et ce que prévoit encore le calendrier européen jusqu’en 2029.
Depuis mardi 7 juillet 2026, une nouvelle série d’équipements de sécurité devient obligatoire dans les véhicules neufs vendus dans l’Union européenne, dans le cadre du règlement General Safety Regulation 2 (GSR2) adopté par le Parlement européen et le Conseil en 2019.
Concrètement, deux nouveaux systèmes deviennent obligatoires ce 7 juillet : l’avertissement avancé de distraction du conducteur, qui surveille via une caméra infrarouge les mouvements de tête et des yeux, et le freinage d’urgence avancé capable de détecter piétons et cyclistes, en complément de la détection des véhicules déjà exigée. Par ailleurs, le freinage d’urgence automatique, déjà obligatoire sur les voitures et utilitaires légers, s’impose pour la première fois sur les camions neufs.
Ces obligations s’inscrivent dans une logique d’imposition progressive. Le règlement européen n’impose pas ses exigences d’un coup à tous les véhicules : il avance par étapes, afin de laisser aux constructeurs le temps de développer chaque technologie. L’avertissement de distraction et le freinage avancé existaient déjà, mais seulement sur les nouveaux modèles lancés depuis 2024. Depuis ce 7 juillet, ils s’appliquent aussi aux modèles plus anciens encore en production.
Pour les automobilistes actuels, ces nouvelles règles ne concernent que les véhicules immatriculés pour la première fois après le 7 juillet 2026. Pas besoin de faire installer quoi que ce soit sur votre voiture actuelle, et aucun contrôle technique ne viendra vérifier la présence de ces équipements sur les véhicules déjà en circulation.
Rappel des étapes précédentes
Le GSR2 est entré en application le 6 juillet 2022. Une première vague de systèmes est alors devenue obligatoire : assistance intelligente à la vitesse, détection de recul, avertissement de somnolence, signal de freinage d’urgence, mesures de cybersécurité et verre de sécurité renforcé.
Une deuxième étape, en juillet 2024, a ajouté l’assistance au maintien de voie, la surveillance de la pression des pneus pour utilitaires, bus et camions, ainsi que les enregistreurs de données d’accident, une sorte de boîte noire automobile.
Prochaines échéances
Le calendrier ne s’arrête pas là. Le 7 janvier 2029, une dernière mesure imposera aux poids lourds une meilleure visibilité directe, pour mieux repérer piétons et cyclistes tout près du véhicule. Les enregistreurs de données d’accident deviendront eux aussi obligatoires sur tous les camions, bus et autocars neufs à cette date, après une première application aux modèles récents dès janvier 2026.
Selon la Commission européenne, l’ensemble de ces mesures devrait permettre d’éviter plus de 25 000 décès et 140 000 blessés graves sur les routes européennes d’ici 2038. Pour autant, certains automobilistes constatent régulièrement des dysfonctionnements des aides à la conduite.
