Depuis le début de l’année, Les voitures 100 % électriques immatriculées au Luxembourg affichent en moyenne 536 km d’autonomie WLTP, soit 40 km de plus qu’un an plus tôt. Une progression portée par quelques modèles à très grande batterie, en tête desquels la Mercedes CLA.
En août 2026, l’autonomie moyenne des voitures électriques neuves immatriculées au Grand-Duché s’est établie à 542 km selon la norme WLTP. En novembre 2024, elle plafonnait encore à 503 km. Sur les huit premiers mois de l’année, la moyenne pondérée par les volumes atteint 536 km, contre 495 km sur la même période de 2025. Le gain dépasse 40 km, soit 8 % en un an.
Un saut en janvier
La courbe n’a rien de linéaire. Tout au long de 2025, l’autonomie moyenne a oscillé autour de 500 km, avec un point bas à 489 km en février. En janvier 2026, elle a bondi de près de 25 km en un seul mois, passant de 505 à 529 km. Depuis, elle n’est plus redescendue sous les 525 km et a atteint un record de 547 km en juin, mois où le marché a aussi enregistré son plus haut volume, avec 1 574 immatriculations électriques.
Cette progression accompagne la hausse du marché. De janvier à août, 10 232 voitures électriques ont été mises en circulation, contre 7 975 un an plus tôt (+28 %).
La CLA et l’iX3 tirent la moyenne vers le haut
Le saut de janvier coïncide avec l’arrivée de deux nouveautés à très grande autonomie. La Mercedes CLA 250+ est devenue la voiture électrique la plus immatriculée du pays depuis janvier, avec 734 exemplaires. Toutes motorisations confondues, seule la Volkswagen Golf (753) fait mieux. La CLA est homologuée entre 694 et 792 km. Le BMW iX3 50 xDrive, premier modèle de la « Neue Klasse », totalise 436 immatriculations pour une autonomie comprise entre 678 et 805 km.
Ces deux modèles représentent à eux seuls environ 11 % des électriques neuves de l’année, un poids suffisant pour expliquer une bonne partie de la hausse. Derrière eux, le Kia EV3 (504 unités, jusqu’à 605 km), les Tesla Model Y (410) et Model 3 (301) ou encore le Skoda Elroq 85 (238) dépassent eux aussi les 500 km dans leurs versions à grande batterie.
Les citadines freinent la tendance
À l’autre bout du spectre, la Renault 5 E-Tech électrique, deuxième électrique la plus immatriculée avec 611 exemplaires, se contente de 312 à 410 km selon la batterie. Le BMW iX1 eDrive20 (432) reste lui aussi sous la barre des 500 km. Plus discrètes en volumes, la Renault 4 E-Tech (151), la BYD Dolphin Surf (88), la Hyundai Inster (74) ou la Dacia Spring (53) se situent entre 220 et 410 km environ.
Ces modèles visent un usage urbain et périurbain, pour lequel une grande batterie n’est pas indispensable. Leur présence rappelle que la moyenne ne traduit pas un besoin uniforme des automobilistes, mais la structure d’un marché luxembourgeois où les modèles premium pèsent lourd.
Une valeur théorique
L’autonomie WLTP reste une valeur d’homologation, mesurée dans des conditions standardisées. Par temps froid ou sur autoroute, l’autonomie réelle est généralement inférieure de 20 à 30 %. Une électrique annoncée à 540 km parcourt donc plutôt entre 380 et 430 km en hiver sur les grands axes. Un niveau qui couvre largement les trajets quotidiens au Luxembourg, y compris les allers-retours vers les pays voisins.
Méthodologie
Moyennes calculées à partir des données d’immatriculation de voitures particulières neuves au Luxembourg. Autonomies des modèles selon les valeurs WLTP communiquées par les constructeurs.
