Pour la première fois en 63 ans d’histoire, les sept finalistes du prix européen Car of the Year roulent tous à l’électricité. Le successeur de la Mercedes-Benz CLA sera connu le 8 janvier, au salon de Bruxelles.
Le jury de la Car of the Year a dévoilé le 30 octobre sa sélection finale pour l’édition 2027. Sept modèles restent en course pour succéder à la Mercedes-Benz CLA, lauréate l’an dernier. Point commun inédit, aucun d’entre eux n’embarque de moteur thermique.
C’est une première depuis la création du prix en 1964. Les organisateurs y voient le reflet d’un marché européen qui s’électrifie rapidement, une tendance accentuée selon eux par la crise des carburants liée à la guerre en Iran.
Sept finalistes, une majorité de compactes
La sélection fait la part belle aux modèles compacts et abordables. Cinq citadines ou compactes font face à deux SUV de taille moyenne, signés BMW et Volvo. Voici les finalistes, par ordre alphabétique :
BMW iX3
Premier modèle de la « Neue Klasse », la nouvelle génération de véhicules électriques de BMW, ce SUV de taille moyenne inaugure une architecture électrique en 800 volts. Il est produit dans la nouvelle usine hongroise du groupe, à Debrecen.
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Cupra Raval
Citadine électrique de la marque sportive du groupe Volkswagen, la Raval partage sa base technique avec la Volkswagen ID.Polo. Elle est assemblée en Espagne, à Martorell, et mise sur un style affirmé.
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Hyundai Ioniq 3
Cette compacte électrique, issue du concept présenté au salon de Munich en 2025, élargit la gamme Ioniq vers le bas.
Kia EV2
Petit SUV urbain, l’EV2 devient le modèle électrique d’entrée de gamme de Kia en Europe. Il est produit en Slovaquie.
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Renault Twingo
Le nom Twingo renaît sur une citadine 100 % électrique, avec un prix visé sous la barre des 20 000 euros. Renault l’a développée en un peu plus de deux ans, un délai court pour l’industrie.
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Volkswagen ID.Polo
La Polo passe à l’électrique. Cette citadine à traction avant repose sur une version de la plateforme MEB adaptée aux petits modèles et vise un prix d’environ 25 000 euros.
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Volvo EX60
SUV électrique de taille moyenne, l’EX60 se pose en équivalent électrique du XC60, modèle le plus vendu de la marque suédoise. Il étrenne une nouvelle base technique chez Volvo.
Renault vise un troisième sacre en quatre ans
Le palmarès récent dessine les enjeux. Renault s’est imposé deux années de suite avec le Scénic E-Tech en 2024, puis la Renault 5 E-Tech et l’Alpine A290 en 2025. L’an dernier, la Mercedes-Benz CLA, proposée en électrique comme en thermique, a ramené une marque premium sur la plus haute marche. Cette année, la Twingo donne à Renault l’occasion d’un nouveau titre. Le groupe Volkswagen place deux modèles en finale, et le nom Polo a déjà été couronné en 2010. À l’inverse, ni BMW, ni Hyundai, ni Cupra n’ont encore remporté le trophée. Volvo l’a décroché une seule fois, avec le XC40 en 2018, et Kia en 2022 avec l’EV6.
Verdict le 8 janvier à Bruxelles
Les 25 et 26 novembre, les membres du jury se retrouveront sur le circuit de Balocco, en Italie, pour essayer les sept finalistes. Ils auront ensuite jusqu’au 31 décembre pour voter. Chaque juré répartit 25 points entre les modèles, sans dépasser 10 points pour une même voiture, et doit désigner son favori. Le lauréat sera annoncé le 8 janvier au salon automobile de Bruxelles, qui accueille la cérémonie pour la quatrième année consécutive.
